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軌道交通實訓(xùn)室設(shè)備實訓(xùn)建設(shè)方案
軌道交通實訓(xùn)室設(shè)備實訓(xùn)建設(shè)項目投入200萬元，主要包括：1.客運售檢票實訓(xùn)室：售檢票實訓(xùn)系統(tǒng)模擬城市軌道交通車站的售檢票實際情境，由硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車站終端設(shè)備組成，導(dǎo)入實際數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，達(dá)到車站實際環(huán)境的所有功能，實現(xiàn)對軌道交通自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備功能及運營管理等實訓(xùn)功能。保證教師、學(xué)生實訓(xùn)安全，質(zhì)保3年。2.城市軌道交通運營管理沙盤實訓(xùn)室：軟件支持更新，
（一）售檢票實訓(xùn)系統(tǒng)
（1）實訓(xùn)功能：
1 AFC售檢票實訓(xùn)室系統(tǒng)模擬演練教學(xué)實訓(xùn)；
2地鐵真實的購票、進(jìn)站檢票、出站檢票、補(bǔ)票等真實的票務(wù)運營流程及現(xiàn)金管理、簡單票卡管理等地鐵運營管理流程和設(shè)備維護(hù)、維修等技術(shù)方面的維護(hù)工作流程教學(xué)實訓(xùn)；
3自動售檢票設(shè)備使用與維護(hù)教學(xué)實訓(xùn)；
4半自動售檢票設(shè)備使用與維護(hù)教學(xué)實訓(xùn)；
5自助查詢機(jī)設(shè)備使用與維護(hù)教學(xué)實訓(xùn)；
6售檢票管理軟件使用與維護(hù)教學(xué)實訓(xùn)；
7安檢設(shè)備使用與維護(hù)教學(xué)實訓(xùn)；
8車票分析、故障處理等操作教學(xué)實訓(xùn)；
9消防實訓(xùn)安全教學(xué)；異常情況處理流程教學(xué)教學(xué)實訓(xùn)；
10工作環(huán)境認(rèn)知、系統(tǒng)組網(wǎng)原理等實訓(xùn)教學(xué)；
11售檢票子系統(tǒng)及與其他地鐵車站系統(tǒng)聯(lián)動教學(xué)實訓(xùn)；
（2）主要配置清單
（二） 城市軌道交通運營管理沙盤
（1）實訓(xùn)功能：
1.在開放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動接發(fā)車實訓(xùn)；
2.列車人工折返進(jìn)路排列的實訓(xùn)；
3.手動繪制列車運行圖和折返計劃的實訓(xùn)；
4.調(diào)整和增開列車計劃的實訓(xùn)；
5.集中對車站的信號操作實訓(xùn)；
6.遠(yuǎn)程遙控辦理進(jìn)路實訓(xùn)；
7.一對一的模擬駕駛實訓(xùn)（一個學(xué)員對應(yīng)一輛列車）；
8.控制列車前進(jìn)、后退以及行駛速度的實訓(xùn)；
9.司機(jī)人工設(shè)置或自動設(shè)置車次號的實訓(xùn)；
10.自動駕駛模式和人工駕駛模式轉(zhuǎn)換的實訓(xùn)；
11.辦理入段和出段進(jìn)路的實訓(xùn)；
12.辦理段內(nèi)調(diào)車進(jìn)路的實訓(xùn)；
13.進(jìn)洗車線、維修庫、存車庫的作業(yè)實訓(xùn)；
14.試車線試車實訓(xùn)；
15.提供OCC控制中心各結(jié)構(gòu)組成、功能原理等直觀教學(xué)，并能為學(xué)生提供操作、應(yīng)急處理、調(diào)整和維護(hù)檢查實踐活動；
16.車站值班員扣車、緊急停車實訓(xùn)；
17.車站值班員在正常情況下手動辦理和取消進(jìn)路實訓(xùn)；
18.車站值班員在非正常情況（故障）手動辦理進(jìn)路實訓(xùn)；
19.車站值班員與OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換實訓(xùn)；
20.車站值班員對信號燈單獨操作實訓(xùn)（開放和關(guān)閉信號、開放引導(dǎo)信號、封鎖和解封信號機(jī)等）；
21.車站值班員對道岔單獨操作實訓(xùn)（鎖定道岔、封鎖道岔、道岔限速、轉(zhuǎn)換道岔等）；
22.車站值班員對軌道區(qū)段單獨操作實訓(xùn)（封鎖解封區(qū)段、軌區(qū)限速、終止運營停車點、自動折返等）；
23.車站值班員進(jìn)行手動控制模式下的接發(fā)車實訓(xùn)。
（2）主要配置清單
（三）各實訓(xùn)室項目價格一覽表
六、案例圖片
6.1售檢票實訓(xùn)系統(tǒng)
6.2 城市軌道交通運營管理沙盤
（一）售檢票實訓(xùn)系統(tǒng)
（1）實訓(xùn)功能：
1 AFC售檢票實訓(xùn)室系統(tǒng)模擬演練教學(xué)實訓(xùn)；
2地鐵真實的購票、進(jìn)站檢票、出站檢票、補(bǔ)票等真實的票務(wù)運營流程及現(xiàn)金管理、簡單票卡管理等地鐵運營管理流程和設(shè)備維護(hù)、維修等技術(shù)方面的維護(hù)工作流程教學(xué)實訓(xùn)；
3自動售檢票設(shè)備使用與維護(hù)教學(xué)實訓(xùn)；
4半自動售檢票設(shè)備使用與維護(hù)教學(xué)實訓(xùn)；
5自助查詢機(jī)設(shè)備使用與維護(hù)教學(xué)實訓(xùn)；
6售檢票管理軟件使用與維護(hù)教學(xué)實訓(xùn)；
7安檢設(shè)備使用與維護(hù)教學(xué)實訓(xùn)；
8車票分析、故障處理等操作教學(xué)實訓(xùn)；
9消防實訓(xùn)安全教學(xué)；異常情況處理流程教學(xué)教學(xué)實訓(xùn)；
10工作環(huán)境認(rèn)知、系統(tǒng)組網(wǎng)原理等實訓(xùn)教學(xué)；
11售檢票子系統(tǒng)及與其他地鐵車站系統(tǒng)聯(lián)動教學(xué)實訓(xùn)；
（2）主要配置清單
| 序號 | 項目名稱 | 貨物名稱 | 單位 | 數(shù)量 |
| 1 | 車站售檢票系統(tǒng) | 進(jìn)站檢票閘機(jī)（GAM） | 通道 | 2 |
| 2 | 出站檢票閘機(jī)（GAM） | 通道 | 2 | |
| 3 | 雙向通道檢票閘機(jī)（GAM） | 通道 | 1 | |
| 4 | 票亭（乘客服務(wù)中心） | 套 | 1 | |
| 5 | 半自動售票機(jī)（窗口制票機(jī)）（BOM） | 套 | 1 | |
| 6 | 自動售票機(jī)（TVM） | 臺 | 1 | |
| 7 | 自動售票機(jī)（TVM） | 臺 | 1 | |
| 8 | 自助查詢機(jī)（TCM） | 臺 | 1 | |
| 9 | 安檢機(jī)系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 10 | 售檢票系統(tǒng)工作站 | 臺 | 2 | |
| 11 | 車站計算機(jī)SC系統(tǒng) | 臺 | 1 |
（1）實訓(xùn)功能：
1.在開放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動接發(fā)車實訓(xùn)；
2.列車人工折返進(jìn)路排列的實訓(xùn)；
3.手動繪制列車運行圖和折返計劃的實訓(xùn)；
4.調(diào)整和增開列車計劃的實訓(xùn)；
5.集中對車站的信號操作實訓(xùn)；
6.遠(yuǎn)程遙控辦理進(jìn)路實訓(xùn)；
7.一對一的模擬駕駛實訓(xùn)（一個學(xué)員對應(yīng)一輛列車）；
8.控制列車前進(jìn)、后退以及行駛速度的實訓(xùn)；
9.司機(jī)人工設(shè)置或自動設(shè)置車次號的實訓(xùn)；
10.自動駕駛模式和人工駕駛模式轉(zhuǎn)換的實訓(xùn)；
11.辦理入段和出段進(jìn)路的實訓(xùn)；
12.辦理段內(nèi)調(diào)車進(jìn)路的實訓(xùn)；
13.進(jìn)洗車線、維修庫、存車庫的作業(yè)實訓(xùn)；
14.試車線試車實訓(xùn)；
15.提供OCC控制中心各結(jié)構(gòu)組成、功能原理等直觀教學(xué)，并能為學(xué)生提供操作、應(yīng)急處理、調(diào)整和維護(hù)檢查實踐活動；
16.車站值班員扣車、緊急停車實訓(xùn)；
17.車站值班員在正常情況下手動辦理和取消進(jìn)路實訓(xùn)；
18.車站值班員在非正常情況（故障）手動辦理進(jìn)路實訓(xùn)；
19.車站值班員與OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換實訓(xùn)；
20.車站值班員對信號燈單獨操作實訓(xùn)（開放和關(guān)閉信號、開放引導(dǎo)信號、封鎖和解封信號機(jī)等）；
21.車站值班員對道岔單獨操作實訓(xùn)（鎖定道岔、封鎖道岔、道岔限速、轉(zhuǎn)換道岔等）；
22.車站值班員對軌道區(qū)段單獨操作實訓(xùn)（封鎖解封區(qū)段、軌區(qū)限速、終止運營停車點、自動折返等）；
23.車站值班員進(jìn)行手動控制模式下的接發(fā)車實訓(xùn)。
（2）主要配置清單
| 序號 | 項目名稱 | 貨物名稱 | 單位 | 數(shù)量 |
| 1 | 運營管理沙盤 | 沙盤臺體 | 套 | 1 |
| 2 | 車站設(shè)施 | 套 | 1 | |
| 3 | 軌道區(qū)段 | 套 | 1 | |
| 4 | 道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī) | 套 | 1 | |
| 5 | 信號機(jī) | 套 | 1 | |
| 6 | 電器材料 | 套 | 1 | |
| 7 | 高架橋梁、隧道 | 套 | 1 | |
| 8 | 山水樹木綠化裝飾 | 套 | 1 | |
| 9 | 廣場，線路房屋建筑模型 | 套 | 1 | |
| 10 | 仿真地鐵車輛 | 列 | 6 | |
| 11 | 不銹鋼玻璃護(hù)欄 | 套 | 1 | |
| 12 | 車站計算機(jī)聯(lián)鎖工作站 | 臺 | 6 | |
| 13 | 車輛段計算機(jī)聯(lián)鎖工作站 | 臺 | 1 | |
| 14 | 停車場計算機(jī)聯(lián)鎖工作站 | 臺 | 1 | |
| 15 | 車站值班員操作臺 | 工位 | 8 | |
| 16 | 國產(chǎn)交換機(jī)及局域網(wǎng)布線 | 套 | 1 | |
| 17 | 聯(lián)鎖數(shù)據(jù)運算控制機(jī) | 套 | 2 | |
| 18 | 雙向無線通訊車輛控制系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 19 | 車載控制系統(tǒng) | 套 | 6 | |
| 20 | 無線射頻卡 | 套 | 1 | |
| 21 | 模擬列車控制軟件 | 套 | 1 | |
| 22 | 車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 23 | 停車場計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 24 | LOW車站控制子系統(tǒng)(ATS子系統(tǒng)) | 套 | 5 | |
| 25 | 車站本地操作LCP盤 | 套 | 6 | |
| 26 | 自動語音報站系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 27 | 控制中心行調(diào)工作站 | 臺 | 3 | |
| 28 | 調(diào)監(jiān)顯示工作站 | 套 | 1 | |
| 29 | 顯示器支架 | 套 | 1 | |
| 30 | 控制中心行調(diào)操作臺 | 工位 | 3 | |
| 31 | 管理沙盤迎賓解說機(jī)器人 | 套 | 1 | |
| 32 | ATP、ATO子系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 33 | C_LOW子系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 34 | ATS子系統(tǒng) | 套 | 1 | |
| 35 | 數(shù)據(jù)庫/通信服務(wù)器 | 套 | 1 | |
| 36 | 調(diào)監(jiān)系統(tǒng) | 套 | 1 |
| 序號 | 項目名稱 | 單位 | 數(shù)量 | 價格（萬元） | 備注 |
| 1 | 售檢票實訓(xùn)系統(tǒng) | 套 | 1 | 110 | |
| 2 | 城市軌道交通運營管理沙盤 | 套 | 1 | 90 | |
| 合計:200萬元 | |||||
6.1售檢票實訓(xùn)系統(tǒng)
七、實訓(xùn)室分項預(yù)算價格及技術(shù)參數(shù)一覽表
7.1、售檢票實訓(xùn)系統(tǒng)
7.1、售檢票實訓(xùn)系統(tǒng)
| 序號 | 貨物名稱 | 單位 | 數(shù)量 |
單價 （萬元） |
總價 （萬元） |
技術(shù)參數(shù) | |
| 1 | 車站售檢票系統(tǒng) | 進(jìn)站檢票閘機(jī)（GAM） | 通道 | 1 | 25.20 | 25.20 |
1）產(chǎn)品要求 ★本系統(tǒng)必須為地鐵車站實際使用產(chǎn)品，功能與地鐵實際使用產(chǎn)品一致，不接受模型及仿制產(chǎn)品。 ★閘機(jī)系統(tǒng)與車站綜合監(jiān)控ISCS系統(tǒng)進(jìn)行接口通訊，可由ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控閘機(jī)開閘、閘機(jī)關(guān)閘、閘機(jī)硬件故障、離線等狀態(tài)；緊急情況下，可以通過綜合后備IBP盤，對閘機(jī)進(jìn)行緊急釋放。 2）標(biāo)準(zhǔn)通道單向檢票閘機(jī)包括2通道進(jìn)站，翼閘式，全真地鐵實物設(shè)備。 3）主控單元 1、顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器，支持 LCD 顯示，支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位真彩色顯示； 2、ECU 應(yīng)內(nèi)置實時時鐘維持當(dāng)前日期及時間，其準(zhǔn)確性至少為±1 秒/日。時鐘應(yīng)在電池供電下工作，電池壽命≥10 年； 3、每臺 ECU 應(yīng)隨機(jī)附送一套操作系統(tǒng)和內(nèi)部模塊驅(qū)動程序。每套操作系統(tǒng)軟件應(yīng)帶有唯一、獨立的許可證 4、主控單元為嵌入式、寬溫、低功耗、機(jī)箱免風(fēng)扇工業(yè)級計算機(jī)，采用 64 位工業(yè)級處理器，且為供貨時的主流產(chǎn)品，應(yīng)至少滿足以下基本配置： Ø 工作溫度：-20℃～70℃； Ø 表貼內(nèi)存； Ø CPU 功率不大于 50W，有良好的抗電磁干擾性能，能保證整機(jī)全天 24 小時穩(wěn)定運行； Ø CPU 主頻：≥1.8G Hz； Ø 內(nèi)存大?。?ge;1G B； Ø 顯示卡顯存不小于 128M，可以同時支持 3 個顯示器的信號輸出，3 個顯示器能同時顯示不同的內(nèi)容； Ø 至少一個 100M 以太網(wǎng)卡； Ø 至少 4 個 USB2.0 接口；14個串口（預(yù)留1個RS422接口）；1個VGA接口；1個LVDS接口；32路GPIO； Ø 外部存儲器： 采用至少包括一條容量不少于 2G 的 DOM 存貯器和一個容量不少于4G 的 CF 卡。DOM 存儲器建議選用 SATA 接口和 CF 卡接口建議采用 IDE接口； MTBF≥100，000 小時 4）車票回收模塊（含2個票箱1個廢票箱） 1、對于無效車票及不需回收的車票應(yīng)從退票口退回 2、回收箱應(yīng)有專用的檢測電路，以檢測回收箱是否正確安裝； 3、回收箱安裝與使用應(yīng)符合人體工程學(xué)的設(shè)計，方便操作員更換，當(dāng)回收箱正確安裝在檢票機(jī)內(nèi)時，回收箱能自動打開接受車票；當(dāng)回收箱從檢票機(jī)內(nèi)取出時，回收箱能自動關(guān)閉； 4、每個回收箱的容量應(yīng)至少為 1000 張車票，檢票機(jī)應(yīng)能檢測回收箱內(nèi)的車票數(shù)量， 5、單程票票箱：廢票箱容量 300 張/個。 6、車票回收處理速度：≤0.5 秒/張（包括檢查、編碼、校驗、無效退出等） 7、單程票回收模塊應(yīng)帶自動堆疊功能。 8、可靠性：MCBF≥200，000 次 5）傳感器(對射) 對射傳感器 發(fā)射+接收 6）電源模塊 輸入電壓：可滿足 AC220V+10%～-15%，50Hz±4% Ø 輸出電壓：能提供至少直流±5V、±12V、±24V 輸出電壓 Ø 電源調(diào)整率：≤0.5% Ø 電流調(diào)整率：≤1.0% Ø 波紋電壓：Vrms≤1mv (UO>48V 時) Ø 紋波系數(shù)：≤0.05% (UO>48V 時) Ø 具有過熱、過流、短路、過壓、欠壓保護(hù) Ø 負(fù)載率：0～100% Ø 使用率：≥80% Ø 效率：≥75% Ø 隔離電壓： n 輸入對外殼：AC1000V/分鐘（漏電流≤10mA） ； n 輸入對輸出 AC1000V/分鐘（漏電流≤10mA） ； Ø 絕緣電阻： n 輸入對輸出、輸入對外殼：DC1000V≥1000MΩ； n 輸出對外殼，輸出對輸出：DC250V≥250 MΩ； Ø MTBF≥100，000 小時 模塊有足夠的防塵措施防止灰塵進(jìn)入對電源模塊運行造成影響， 可方便的對模塊進(jìn)行除塵維護(hù)。 7）維修面板(鍵盤) 1、維修面板采用電容式機(jī)械鍵盤，與設(shè)備主機(jī)連線長度應(yīng)大于2m。 2、維修面板應(yīng)具有 0～9 數(shù)字輸入鍵及至少 10 個功能鍵，各功能鍵應(yīng)能通過軟件定義其含義。 3、使用壽命可達(dá)百萬次 8）乘客顯示器（VGA） 1、顯示器應(yīng)采用彩色 TFT-LCD 技術(shù)以實現(xiàn)高可靠性、高亮度和高效性。其尺寸應(yīng)不小于 6.4 英寸，分辨率不小于 640★480，在顯示器上顯示的信息應(yīng)能在各種光線直射下及大于 130 度視角下都均能清晰明了。壽命≥50，000 小時。 2、乘客顯示器表面應(yīng)采用高硬度、抗刮擦材料和外貼防爆膜制作，并可承受地鐵環(huán)境下乘客使用時的外力沖擊，并且防水。 9）UPS Ø 輸入電壓：交流 220V，電壓可調(diào)范圍為-15～+10%； Ø 輸入頻率為：50Hz±10%（可調(diào)） ； Ø 輸出電壓：220±3%VAC； Ø 輸出頻率：50Hz±0.5Hz； Ø 輸出波形：正弦波； Ø 輸出功率因數(shù)≥0.8； Ø UPS 容量不小于 1KVA Ø 根據(jù) IEEE587 標(biāo)準(zhǔn)，UPS 應(yīng)能防止 10000V 電壓沖擊； Ø UPS 應(yīng)具有與主控單元的通信接口（接口：RS-232/USB） ，能實現(xiàn)智能化管理； Ø 具有過載、短路、過熱、過壓、欠壓保護(hù)； Ø 免維護(hù)電池折合浮充壽命不低于 8 年； Ø MTBF≥100，000 小時（不含電池） ； Ø 設(shè)備能監(jiān)視和上傳 UPS 的狀態(tài)。 10）加熱模塊 1、加熱模塊具備自動加熱功能，當(dāng)設(shè)備內(nèi)的溫度低于 5℃時，加熱模塊會自動 啟動；當(dāng)設(shè)備內(nèi)的溫度達(dá)到 15℃時，加熱模塊會自動停止工作。 2、加熱模塊應(yīng)具備過載、短路、漏電保護(hù)功能，可對加熱模塊的運行情況進(jìn) 行監(jiān)控，以排除安全隱患； 3、加熱器設(shè)有風(fēng)扇，使熱量均勻擴(kuò)散到設(shè)備內(nèi)部。 4、加熱模塊工作電壓：AC220V，電壓偏差±10%；電源頻率 50HZ±5HZ；消耗電 力 300W（主機(jī)）＋300W（從機(jī)或者輔機(jī)）＝600W 5、加熱模塊設(shè)置手動開關(guān)，在低溫情況下可以手動打開使加熱模塊處于工作狀態(tài)。 11）扇門模塊（進(jìn)口設(shè)備固力保） 550mm標(biāo)準(zhǔn)通道機(jī)芯270★260★872 |
| 2 | 出站檢票閘機(jī)（GAM） | 通道 | 1 | 25.20 | 25.20 |
需提供生產(chǎn)廠家針對本項目的授權(quán)原件及實際線路銷售業(yè)績證明加蓋廠家公章。 ★閘機(jī)系統(tǒng)與車站綜合監(jiān)控ISCS系統(tǒng)進(jìn)行接口通訊，可由ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控閘機(jī)開閘、閘機(jī)關(guān)閘、閘機(jī)硬件故障、離線等狀態(tài)；緊急情況下，可以通過綜合后備IBP盤，對閘機(jī)進(jìn)行緊急釋放。 2）標(biāo)準(zhǔn)通道單向檢票閘機(jī)2通道出站，翼閘式，全真地鐵實物設(shè)備。 3）主控單元 1、顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器，支持 LCD 顯示，支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位真彩色顯示； 2、ECU 應(yīng)內(nèi)置實時時鐘維持當(dāng)前日期及時間，其準(zhǔn)確性至少為±1 秒/日。時鐘應(yīng)在電池供電下工作，電池壽命≥10 年； 3、每臺 ECU 應(yīng)隨機(jī)附送一套操作系統(tǒng)和內(nèi)部模塊驅(qū)動程序。每套操作系統(tǒng)軟件應(yīng)帶有唯一、獨立的許可證 4、主控單元為嵌入式、寬溫、低功耗、機(jī)箱免風(fēng)扇工業(yè)級計算機(jī)，采用 64 位工業(yè)級處理器，且為供貨時的主流產(chǎn)品，應(yīng)至少滿足以下基本配置： Ø 工作溫度：-20℃～70℃； Ø 表貼內(nèi)存； Ø CPU 功率不大于 50W，有良好的抗電磁干擾性能，能保證整機(jī)全天 24 小時穩(wěn)定運行； Ø CPU 主頻：≥1.8G Hz； Ø 內(nèi)存大?。?ge;1G B； Ø 顯示卡顯存不小于 128M，可以同時支持 3 個顯示器的信號輸出，3 個顯示器能同時顯示不同的內(nèi)容； Ø 至少一個 100M 以太網(wǎng)卡； Ø 至少 4 個 USB2.0 接口；14個串口（預(yù)留1個RS422接口）；1個VGA接口；1個LVDS接口；32路GPIO； Ø 外部存儲器： 采用至少包括一條容量不少于 2G 的 DOM 存貯器和一個容量不少于4G 的 CF 卡。DOM 存儲器建議選用 SATA 接口和 CF 卡接口建議采用 IDE接口； MTBF≥100，000 小時 4）傳感器(對射) 對射傳感器 發(fā)射+接收 5）電源模塊 輸入電壓：可滿足 AC220V+10%～-15%，50Hz±4% Ø 輸出電壓：能提供至少直流±5V、±12V、±24V 輸出電壓 Ø 電源調(diào)整率：≤0.5% Ø 電流調(diào)整率：≤1.0% Ø 波紋電壓：Vrms≤1mv (UO>48V 時) Ø 紋波系數(shù)：≤0.05% (UO>48V 時) Ø 具有過熱、過流、短路、過壓、欠壓保護(hù) Ø 負(fù)載率：0～100% Ø 使用率：≥80% Ø 效率：≥75% Ø 隔離電壓： n 輸入對外殼：AC1000V/分鐘（漏電流≤10mA） ； n 輸入對輸出 AC1000V/分鐘（漏電流≤10mA） ； Ø 絕緣電阻： n 輸入對輸出、輸入對外殼：DC1000V≥1000MΩ； n 輸出對外殼，輸出對輸出：DC250V≥250 MΩ； Ø MTBF≥100，000 小時 模塊有足夠的防塵措施防止灰塵進(jìn)入對電源模塊運行造成影響， 可方便的對模塊進(jìn)行除塵維護(hù)。 6）維修面板(鍵盤) 1、維修面板采用電容式機(jī)械鍵盤，與設(shè)備主機(jī)連線長度應(yīng)大于2m。 2、維修面板應(yīng)具有 0～9 數(shù)字輸入鍵及至少 10 個功能鍵，各功能鍵應(yīng)能通過軟件定義其含義。 3、使用壽命可達(dá)百萬次 7）乘客顯示器（VGA） 1、顯示器應(yīng)采用彩色 TFT-LCD 技術(shù)以實現(xiàn)高可靠性、高亮度和高效性。其尺寸應(yīng)不小于 6.4 英寸，分辨率不小于 640★480，在顯示器上顯示的信息應(yīng)能在各種光線直射下及大于 130 度視角下都均能清晰明了。壽命≥50，000 小時。 2、乘客顯示器表面應(yīng)采用高硬度、抗刮擦材料和外貼防爆膜制作，并可承受地鐵環(huán)境下乘客使用時的外力沖擊，并且防水。 8）UPS Ø 輸入電壓：交流 220V，電壓可調(diào)范圍為-15～+10%； Ø 輸入頻率為：50Hz±10%（可調(diào)） ； Ø 輸出電壓：220±3%VAC； Ø 輸出頻率：50Hz±0.5Hz； Ø 輸出波形：正弦波； Ø 輸出功率因數(shù)≥0.8； Ø UPS 容量不小于 1KVA Ø 根據(jù) IEEE587 標(biāo)準(zhǔn)，UPS 應(yīng)能防止 10000V 電壓沖擊； Ø UPS 應(yīng)具有與主控單元的通信接口（接口：RS-232/USB） ，能實現(xiàn)智能化管理； Ø 具有過載、短路、過熱、過壓、欠壓保護(hù)； Ø 免維護(hù)電池折合浮充壽命不低于 8 年； Ø MTBF≥100，000 小時（不含電池） ； Ø 設(shè)備能監(jiān)視和上傳 UPS 的狀態(tài)。 9）加熱模塊 1、加熱模塊具備自動加熱功能，當(dāng)設(shè)備內(nèi)的溫度低于 5℃時，加熱模塊會自動 啟動；當(dāng)設(shè)備內(nèi)的溫度達(dá)到 15℃時，加熱模塊會自動停止工作。 2、加熱模塊應(yīng)具備過載、短路、漏電保護(hù)功能，可對加熱模塊的運行情況進(jìn) 行監(jiān)控，以排除安全隱患； 3、加熱器設(shè)有風(fēng)扇，使熱量均勻擴(kuò)散到設(shè)備內(nèi)部。 4、加熱模塊工作電壓：AC220V，電壓偏差±10%；電源頻率 50HZ±5HZ；消耗電 力 300W（主機(jī)）＋300W（從機(jī)或者輔機(jī)）＝600W 5、加熱模塊設(shè)置手動開關(guān)，在低溫情況下可以手動打開使加熱模塊處于工作狀態(tài)。 10）扇門模塊（進(jìn)口設(shè)備固力保） 550mm標(biāo)準(zhǔn)通道機(jī)芯270★260★872 |
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| 3 | 雙向通道檢票閘機(jī)（GAM） | 通道 | 1 | 13.00 | 13.00 |
1）產(chǎn)品要求 ★本系統(tǒng)必須為地鐵車站實際使用產(chǎn)品，功能與地鐵實際使用產(chǎn)品一致，不接受模型及仿制產(chǎn)品。需提供生產(chǎn)廠家針對本項目的授權(quán)原件及實際線路銷售業(yè)績證明加蓋廠家公章。 ★閘機(jī)系統(tǒng)與車站綜合監(jiān)控ISCS系統(tǒng)進(jìn)行通訊，由ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控閘機(jī)開閘、閘機(jī)關(guān)閘、閘機(jī)硬件故障、離線等狀態(tài)；緊急情況下，可以通過綜合后備IBP盤，對閘機(jī)進(jìn)行全開或全關(guān)處理，緊急狀態(tài)解除，再恢復(fù)常態(tài)。 2）1通道雙向檢票閘機(jī)，翼閘式，全真地鐵實物設(shè)備。 3）主控單元 1、顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器，支持 LCD 顯示，支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位真彩色顯示； 2、ECU 應(yīng)內(nèi)置實時時鐘維持當(dāng)前日期及時間，其準(zhǔn)確性至少為±1 秒/日。時鐘應(yīng)在電池供電下工作，電池壽命≥10 年； 3、每臺 ECU 應(yīng)隨機(jī)附送一套操作系統(tǒng)和內(nèi)部模塊驅(qū)動程序。每套操作系統(tǒng)軟件應(yīng)帶有唯一、獨立的許可證 4、主控單元為嵌入式、寬溫、低功耗、機(jī)箱免風(fēng)扇工業(yè)級計算機(jī)，采用 64 位工業(yè)級處理器，且為供貨時的主流產(chǎn)品，應(yīng)至少滿足以下基本配置： Ø 工作溫度：-20℃～70℃； Ø 表貼內(nèi)存； Ø CPU 功率不大于 50W，有良好的抗電磁干擾性能，能保證整機(jī)全天 24 小時穩(wěn)定運行； Ø CPU 主頻：≥1.8G Hz； Ø 內(nèi)存大?。?ge;1G B； Ø 顯示卡顯存不小于 128M，可以同時支持 3 個顯示器的信號輸出，3 個顯示器能同時顯示不同的內(nèi)容； Ø 至少一個 100M 以太網(wǎng)卡； Ø 至少 4 個 USB2.0 接口；14個串口（預(yù)留1個RS422接口）；1個VGA接口；1個LVDS接口；32路GPIO； Ø 外部存儲器： 采用至少包括一條容量不少于 2G 的 DOM 存貯器和一個容量不少于4G 的 CF 卡。DOM 存儲器建議選用 SATA 接口和 CF 卡接口建議采用 IDE接口； MTBF≥100，000 小時 4）車票回收模塊（含2個票箱1個廢票箱） 1、對于無效車票及不需回收的車票應(yīng)從退票口退回 2、回收箱應(yīng)有專用的檢測電路，以檢測回收箱是否正確安裝； 3、回收箱安裝與使用應(yīng)符合人體工程學(xué)的設(shè)計，方便操作員更換，當(dāng)回收箱正確安裝在檢票機(jī)內(nèi)時，回收箱能自動打開接受車票；當(dāng)回收箱從檢票機(jī)內(nèi)取出時，回收箱能自動關(guān)閉； 4、每個回收箱的容量應(yīng)至少為 1000 張車票，檢票機(jī)應(yīng)能檢測回收箱內(nèi)的車票數(shù)量， 5、單程票票箱：廢票箱容量 300 張/個。 6、車票回收處理速度：≤0.5 秒/張（包括檢查、編碼、校驗、無效退出等） 7、單程票回收模塊應(yīng)帶自動堆疊功能。 8、可靠性：MCBF≥200，000 次 5）傳感器(對射) 對射傳感器 發(fā)射+接收 6）電源模塊 輸入電壓：可滿足 AC220V+10%～-15%，50Hz±4% Ø 輸出電壓：能提供至少直流±5V、±12V、±24V 輸出電壓 Ø 電源調(diào)整率：≤0.5% Ø 電流調(diào)整率：≤1.0% Ø 波紋電壓：Vrms≤1mv (UO>48V 時) Ø 紋波系數(shù)：≤0.05% (UO>48V 時) Ø 具有過熱、過流、短路、過壓、欠壓保護(hù) Ø 負(fù)載率：0～100% Ø 使用率：≥80% Ø 效率：≥75% Ø 隔離電壓： n 輸入對外殼：AC1000V/分鐘（漏電流≤10mA） ； n 輸入對輸出 AC1000V/分鐘（漏電流≤10mA） ； Ø 絕緣電阻： n 輸入對輸出、輸入對外殼：DC1000V≥1000MΩ； n 輸出對外殼，輸出對輸出：DC250V≥250 MΩ； Ø MTBF≥100，000 小時 模塊有足夠的防塵措施防止灰塵進(jìn)入對電源模塊運行造成影響， 可方便的對模塊進(jìn)行除塵維護(hù)。 7）維修面板(鍵盤) 1、維修面板采用電容式機(jī)械鍵盤，與設(shè)備主機(jī)連線長度應(yīng)大于2m。 2、維修面板應(yīng)具有 0～9 數(shù)字輸入鍵及至少 10 個功能鍵，各功能鍵應(yīng)能通過軟件定義其含義。 3、使用壽命可達(dá)百萬次 8）乘客顯示器（LVDS接口） 1、顯示器應(yīng)采用彩色 TFT-LCD 技術(shù)以實現(xiàn)高可靠性、高亮度和高效性。其尺寸應(yīng)不小于 6.4 英寸，分辨率不小于 640★480，在顯示器上顯示的信息應(yīng)能在各種光線直射下及大于 130 度視角下都均能清晰明了。壽命≥50，000 小時。 2、乘客顯示器表面應(yīng)采用高硬度、抗刮擦材料和外貼防爆膜制作，并可承受地鐵環(huán)境下乘客使用時的外力沖擊，并且防水。 9）乘客顯示器（VGA） 1、顯示器應(yīng)采用彩色 TFT-LCD 技術(shù)以實現(xiàn)高可靠性、高亮度和高效性。其尺寸應(yīng)不小于 6.4 英寸，分辨率不小于 640★480，在顯示器上顯示的信息應(yīng)能在各種光線直射下及大于 130 度視角下都均能清晰明了。壽命≥50，000 小時。 2、乘客顯示器表面應(yīng)采用高硬度、抗刮擦材料和外貼防爆膜制作，并可承受地鐵環(huán)境下乘客使用時的外力沖擊，并且防水。 10）UPS Ø 輸入電壓：交流 220V，電壓可調(diào)范圍為-15～+10%； Ø 輸入頻率為：50Hz±10%（可調(diào)） ； Ø 輸出電壓：220±3%VAC； Ø 輸出頻率：50Hz±0.5Hz； Ø 輸出波形：正弦波； Ø 輸出功率因數(shù)≥0.8； Ø UPS 容量不小于 1KVA Ø 根據(jù) IEEE587 標(biāo)準(zhǔn)，UPS 應(yīng)能防止 10000V 電壓沖擊； Ø UPS 應(yīng)具有與主控單元的通信接口（接口：RS-232/USB） ，能實現(xiàn)智能化管理； Ø 具有過載、短路、過熱、過壓、欠壓保護(hù)； Ø 免維護(hù)電池折合浮充壽命不低于 8 年； Ø MTBF≥100，000 小時（不含電池） ； Ø 設(shè)備能監(jiān)視和上傳 UPS 的狀態(tài)。 11）加熱模塊 1、加熱模塊具備自動加熱功能，當(dāng)設(shè)備內(nèi)的溫度低于 5℃時，加熱模塊會自動 啟動；當(dāng)設(shè)備內(nèi)的溫度達(dá)到 15℃時，加熱模塊會自動停止工作。 2、加熱模塊應(yīng)具備過載、短路、漏電保護(hù)功能，可對加熱模塊的運行情況進(jìn) 行監(jiān)控，以排除安全隱患； 3、加熱器設(shè)有風(fēng)扇，使熱量均勻擴(kuò)散到設(shè)備內(nèi)部。 4、加熱模塊工作電壓：AC220V，電壓偏差±10%；電源頻率 50HZ±5HZ；消耗電 力 300W（主機(jī)）＋300W（從機(jī)或者輔機(jī)）＝600W 5、加熱模塊設(shè)置手動開關(guān)，在低溫情況下可以手動打開使加熱模塊處于工作狀態(tài)。 10）扇門模塊（固力保） 550mm標(biāo)準(zhǔn)通道機(jī)芯270*260*872 |
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| 4 | 票亭（乘客服務(wù)中心） | 套 | 1 | 5.00 | 5.00 |
1.票房（售補(bǔ)票亭、客服中心）均設(shè)在非付費區(qū)與付費區(qū)交界處。 2.內(nèi)部設(shè)計美觀、簡潔、緊湊，設(shè)備布局和辦公座椅一體化設(shè)計，方便學(xué)員操作。 3.外形尺寸約：長3.5m×寬2.5m×高2.2m，窗口距離地面高度為1.2米，具體尺寸依據(jù)場地情況可調(diào)整。 4.制作要求 票亭1.2米高以下采用裝飾材料制作，上半部采用8毫米厚鋼化玻璃圍起來，堅固耐用，設(shè)有售（補(bǔ)）票、問詢半圓型處理窗口，外型及功能與地鐵售票廳一致，并符合實際教學(xué)實訓(xùn)需要。 |
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| 5 | 半自動售票機(jī)（窗口制票機(jī)）（BOM） | 套 | 1 | 19.60 | 19.60 |
1）產(chǎn)品要求 ★本系統(tǒng)必須為地鐵車站實際使用產(chǎn)品，功能與地鐵實際使用產(chǎn)品一致，不接受模型及仿制產(chǎn)品。需提供生產(chǎn)廠家針對本項目的授權(quán)原件及實際線路銷售業(yè)績證明加蓋廠家公章。 半自動售票機(jī)設(shè)置于售票亭，由票務(wù)人員操作，應(yīng)能處理地鐵車票和金融 IC 卡車票。操作員可通過半自動售票機(jī)對車票進(jìn)行發(fā)售、分析、無效更新、充值（不支持金融 IC 卡充值） 、替換、退票、退款、交易查詢等處理。通過半自動售票機(jī)，應(yīng)可對發(fā)售預(yù)賦值車票進(jìn)行記錄，處理車站乘客投訴，對票務(wù)管理/行政收款進(jìn)行記錄。 半自動售票機(jī)由主控單元、操作員顯示器、乘客顯示器、外置讀寫器、單程票發(fā)售模塊、操作及輸入設(shè)備、單據(jù)打印機(jī)（充值憑證打印機(jī)）和不間斷電源等組成。 2）主控單元 1、顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器，支持 LCD 顯示，支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位真彩色顯示； 2、ECU 應(yīng)內(nèi)置實時時鐘維持當(dāng)前日期及時間，其準(zhǔn)確性至少為±1 秒/日。時鐘應(yīng)在電池供電下工作，電池壽命≥10 年； 3、每臺 ECU 應(yīng)隨機(jī)附送一套操作系統(tǒng)和內(nèi)部模塊驅(qū)動程序。每套操作系統(tǒng)軟件應(yīng)帶有唯一、獨立的許可證 4、主控單元為嵌入式、寬溫、低功耗、機(jī)箱免風(fēng)扇工業(yè)級計算機(jī)，采用 64 位工業(yè)級處理器，且為供貨時的主流產(chǎn)品，應(yīng)至少滿足以下基本配置： Ø 工作溫度：-20℃～70℃； Ø 表貼內(nèi)存； Ø CPU 功率不大于 50W，有良好的抗電磁干擾性能，能保證整機(jī)全天 24 小時穩(wěn)定運行； Ø CPU 主頻：≥1.8G Hz； Ø 內(nèi)存大?。?ge;1G B； Ø 顯示卡顯存不小于 128M，可以同時支持 3 個顯示器的信號輸出，3 個顯示器能同時顯示不同的內(nèi)容； Ø 至少一個 100M 以太網(wǎng)卡； Ø 至少 4 個 USB2.0 接口；14個串口（預(yù)留1個RS422接口）；1個VGA接口；1個LVDS接口；32路GPIO； Ø 外部存儲器： 采用至少包括一條容量不少于 2G 的 DOM 存貯器和一個容量不少于4G 的 CF 卡。DOM 存儲器建議選用 SATA 接口和 CF 卡接口建議采用 IDE接口； MTBF≥100，000 小時 3）操作員顯示器 1、操作員顯示器采用 LCD 技術(shù)以實現(xiàn)高可靠性、高亮度和高效性。在顯示器上顯示的信息應(yīng)能在各種光線直射下及大于 130 度視角下都均能清晰明了； 2、操作員顯示器采用 TFT LCD 顯示器，具體技術(shù)參數(shù)如下： Ø 國際知名品牌； Ø 對角尺寸：≥19 英寸； Ø 分辨率：≥1440×900； Ø 亮度：≥300cd/m2； Ø 對比度：≥500：1； Ø 水平視角：≥160 度，垂直視角≥160 度； Ø 響應(yīng)時間：≤8ms； Ø 壽命：≥50，000 小時 4）單程票發(fā)售模塊（含2個票箱1個廢票箱） 1、單程票發(fā)售模塊應(yīng)能自動完成供票、賦值、檢驗及出票的處理過程，其車票出票速度應(yīng)≤1 秒/張。設(shè)有兩個儲票箱。儲票箱應(yīng)與檢票機(jī)的回收票箱性能、規(guī)格等技術(shù)指標(biāo)一致，且可以互換使用；票箱應(yīng)采取安全措施，具有機(jī)械鎖具和電子 ID裝置，防止車票流失，便于票箱的管理；票箱采用封閉式結(jié)構(gòu)； 2、單程票發(fā)售模塊所出售的單程車票存放于兩個儲票箱。每個儲票箱至少 1000 張。半自動售票機(jī)應(yīng)能檢測儲票箱的空及將空狀態(tài)， 并將狀態(tài)上傳到車站及中央計算機(jī)系統(tǒng)。 單程票發(fā)售模塊的設(shè)計應(yīng)能夠快速方便地添加車票、 更換儲票箱及處理卡票。單程票發(fā)售模塊應(yīng)能一次性發(fā)售單張、多張車票，一次性發(fā)售單程票的上限應(yīng)可通過參數(shù)設(shè)置。所發(fā)售的單程票在賦值前應(yīng)進(jìn)行有效性檢查，包括安全性及有效日期等檢查。半自動售票機(jī)應(yīng)在車票上寫入購票信息，同時對所寫數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗。如果有效性檢查及校驗失敗，車票應(yīng)被回收到廢票箱，同時設(shè)備應(yīng)嘗試再次發(fā)售車票； 3、單程票發(fā)售模塊配置 1 個廢票箱容量為 300 張。車票廢票箱與單程票回收模塊的廢票箱性能、規(guī)格等技術(shù)指標(biāo)一致，且可以互換使用。 4、可靠性：MCBF≥200，000 次。 5）乘客顯示器 乘客顯示器采用 TFT LCD 顯示器，具體技術(shù)參數(shù)如下： Ø 對角尺寸：≥10.4 英寸； Ø 分辨率：≥800×600； Ø 亮度：≥300cd/m2； Ø 對比度：≥500:1； Ø 水平視角：≥160 度，垂直視角≥160 度； Ø 響應(yīng)時間：≤8ms。 6）票據(jù)打印機(jī) 打印機(jī)應(yīng)為高效打印機(jī)，打印寬度應(yīng)為 75～90mm 之間； Ø 能打印中英文字符，打印速度至少為 120 字符/分鐘； Ø 具有自動切紙功能，能通過參數(shù)設(shè)置是否需要自動切紙； Ø 打印字庫：自帶漢字字庫； Ø 打印列數(shù)：≥42 個漢字； Ø 可靠性：MCBF≥5,000,000 行字符 7）電源模塊 輸入電壓：可滿足 AC220V+10%～-15%，50Hz±4% Ø 輸出電壓：能提供至少直流±5V、±12V、±24V 輸出電壓 Ø 電源調(diào)整率：≤0.5% Ø 電流調(diào)整率：≤1.0% Ø 波紋電壓：Vrms≤1mv (UO>48V 時) Ø 紋波系數(shù)：≤0.05% (UO>48V 時) Ø 具有過熱、過流、短路、過壓、欠壓保護(hù) Ø 負(fù)載率：0～100% Ø 使用率：≥80% Ø 效率：≥75% Ø 隔離電壓： n 輸入對外殼：AC1000V/分鐘（漏電流≤10mA） ； n 輸入對輸出 AC1000V/分鐘（漏電流≤10mA） ； Ø 絕緣電阻： n 輸入對輸出、輸入對外殼：DC1000V≥1000MΩ； n 輸出對外殼，輸出對輸出：DC250V≥250 MΩ； Ø MTBF≥100，000 小時 模塊有足夠的防塵措施防止灰塵進(jìn)入對電源模塊運行造成影響， 可方便的對模塊進(jìn)行除塵維護(hù)。 8）UPS Ø 輸入電壓：交流 220V，電壓可調(diào)范圍為-15～+10%； Ø 輸入頻率為：50Hz±10%（可調(diào)） ； Ø 輸出電壓：220±3%VAC； Ø 輸出頻率：50Hz±0.5Hz； Ø 輸出波形：正弦波； Ø 輸出功率因數(shù)≥0.8； Ø UPS 容量不小于 1KVA Ø 根據(jù) IEEE587 標(biāo)準(zhǔn)，UPS 應(yīng)能防止 10000V 電壓沖擊； Ø UPS 應(yīng)具有與主控單元的通信接口（接口：RS-232/USB） ，能實現(xiàn)智能化管理； Ø 具有過載、短路、過熱、過壓、欠壓保護(hù)； Ø 免維護(hù)電池折合浮充壽命不低于 8 年； Ø MTBF≥100，000 小時（不含電池） ； Ø 設(shè)備能監(jiān)視和上傳 UPS 的狀態(tài)。 9）票卡 配備IC卡票卡1000張，表面印刷彩印。 |
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| 6 | 自動售票機(jī)（TVM） | 臺 | 1 |
1）要求 ★本系統(tǒng)必須為地鐵車站實際使用產(chǎn)品，功能與地鐵實際使用產(chǎn)品一致，不接受模型及仿制產(chǎn)品。需提供生產(chǎn)廠家針對本項目的授權(quán)原件及實際線路銷售業(yè)績證明加蓋廠家公章。 自動售票機(jī)按照使用硬幣和紙幣付費方式應(yīng)具備以下幾種操作模式， 所有操作模式應(yīng)可通過參數(shù)及接受 LCC 或 SC 命令設(shè)置。設(shè)備運行在相應(yīng)操作模式下時，設(shè)備運行狀態(tài)顯示器和乘客顯示器應(yīng)有明顯的提示信息，通過參數(shù)可設(shè)置乘客操作設(shè)備的聲音提示。 TVM 由機(jī)箱、主控單元、單程票發(fā)售模塊、儲值票處理模塊、廢票箱、前面板、乘客顯示器、觸摸屏、運營狀態(tài)顯示器、維修面板、硬幣處理模塊、紙幣處理模塊、錢箱、單據(jù)打印機(jī)（充值憑證打印機(jī)） 、電源模塊、不間斷電源、鍵盤、鼠標(biāo)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、維修-操作打印機(jī)、手持式維修燈、加熱模塊等構(gòu)成。 2）主控單元 1、顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器，支持 LCD 顯示，支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位真彩色顯示； 2、ECU 應(yīng)內(nèi)置實時時鐘維持當(dāng)前日期及時間，其準(zhǔn)確性至少為±1 秒/日。時鐘應(yīng)在電池供電下工作，電池壽命≥10 年； 3、每臺 ECU 應(yīng)隨機(jī)附送一套操作系統(tǒng)和內(nèi)部模塊驅(qū)動程序。每套操作系統(tǒng)軟件應(yīng)帶有唯一、獨立的許可證 4、主控單元為嵌入式、寬溫、低功耗、機(jī)箱免風(fēng)扇工業(yè)級計算機(jī)，采用 64 位工業(yè)級處理器，且為供貨時的主流產(chǎn)品，應(yīng)至少滿足以下基本配置： Ø 工作溫度：-20℃～70℃； Ø 表貼內(nèi)存； Ø CPU 功率不大于 50W，有良好的抗電磁干擾性能，能保證整機(jī)全天 24 小時穩(wěn)定運行； Ø CPU 主頻：≥1.8G Hz； Ø 內(nèi)存大?。?ge;1G B； Ø 顯示卡顯存不小于 128M，可以同時支持 3 個顯示器的信號輸出，3 個顯示器能同時顯示不同的內(nèi)容； Ø 至少一個 100M 以太網(wǎng)卡； Ø 至少 4 個 USB2.0 接口；14個串口（預(yù)留1個RS422接口）；1個VGA接口；1個LVDS接口；32路GPIO； Ø 外部存儲器： 采用至少包括一條容量不少于 2G 的 DOM 存貯器和一個容量不少于4G 的 CF 卡。DOM 存儲器建議選用 SATA 接口和 CF 卡接口建議采用 IDE接口； MTBF≥100，000 小時 3）單程票發(fā)售模塊（含2個票箱1個廢票箱） 1、單程票發(fā)售模塊應(yīng)能自動完成供票、賦值、檢驗及出票的處理過程，其車票出票速度應(yīng)≤1 秒/張。設(shè)有兩個儲票箱。儲票箱應(yīng)與檢票機(jī)的回收票箱性能、規(guī)格等技術(shù)指標(biāo)一致，且可以互換使用；票箱應(yīng)采取安全措施，具有機(jī)械鎖具和電子 ID裝置，防止車票流失，便于票箱的管理；票箱采用封閉式結(jié)構(gòu)； 2、單程票發(fā)售模塊所出售的單程車票存放于兩個儲票箱。每個儲票箱至少 1000 張。半自動售票機(jī)應(yīng)能檢測儲票箱的空及將空狀態(tài)， 并將狀態(tài)上傳到車站及中央計算機(jī)系統(tǒng)。 單程票發(fā)售模塊的設(shè)計應(yīng)能夠快速方便地添加車票、 更換儲票箱及處理卡票。單程票發(fā)售模塊應(yīng)能一次性發(fā)售單張、多張車票，一次性發(fā)售單程票的上限應(yīng)可通過參數(shù)設(shè)置。所發(fā)售的單程票在賦值前應(yīng)進(jìn)行有效性檢查，包括安全性及有效日期等檢查。半自動售票機(jī)應(yīng)在車票上寫入購票信息，同時對所寫數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗。如果有效性檢查及校驗失敗，車票應(yīng)被回收到廢票箱，同時設(shè)備應(yīng)嘗試再次發(fā)售車票； 3、單程票發(fā)售模塊配置 1 個廢票箱為，容量為 300 張。車票廢票箱與單程票回收模塊的廢票箱性能、規(guī)格等技術(shù)指標(biāo)一致，且可以互換使用。 4、可靠性：MCBF≥200，000 次。 4）運營狀態(tài)顯示器 狀態(tài)顯示器采用 LED 技術(shù)，具體技術(shù)參數(shù)如下： Ø 顯示字符: 中文、英文和數(shù)字，內(nèi)部自帶 GBK 字庫或 GB2312 字庫； Ø 能顯示紅、綠、黃三種顏色； Ø 采用 Φ3.0～Φ5 超亮度 LED，防水、防塵，色度均勻； Ø 至少能顯示 16×16 點陣漢字 1 行，每行 10 個漢字或英文字符 20 個； Ø 采用模塊雙基色 LED 顯示屏； Ø 功耗低：各種顏色的 LED 模塊，功耗≤30 W； Ø 發(fā)光密度和亮度符合國家有關(guān)規(guī)范； Ø 亮度：≥660 cd/m2 Ø 可視角度：±60 度 ； Ø 可視距離：≥30m ； Ø 使用壽命：≥100，000 小時； Ø 通訊接口：RS422/RS232。 5）乘客顯示器 國際知名品牌產(chǎn)品； Ø 對角尺寸：≥21 英寸； Ø 分辨率：≥1920×1080 像素（32 位真彩色，屏幕刷新率 85Hz） ； Ø 亮度：≥300cd/m2； Ø 對比度：≥1000∶1； Ø 水平視角：≥160 度；垂直視角≥170 度； Ø 響應(yīng)時間：≤5ms； Ø 壽命：≥50，000 小時 6）觸摸屏 1、觸摸屏應(yīng)采用抗磨耐用、防沖擊（放爆） 、防腐蝕、防水、抗光干擾、可靠性高的 成熟的國際知名品牌產(chǎn)品。在對其進(jìn)行維修或更換時，應(yīng)不需要做任何的調(diào)整； 2、觸摸屏應(yīng)能保證在冬天環(huán)境下，乘客戴手套時能正常使用； 3、觸摸屏規(guī)格如下： Ø 對角尺寸：≥21 英寸； Ø 可感應(yīng)區(qū)域：應(yīng)覆蓋乘客顯示器整個顯示區(qū)域； Ø 偵測方式：紅外發(fā)射檢查模式等； Ø 定位精度：2mm； Ø 響應(yīng)時間：≤16ms； Ø 接口：RS232，RS422； Ø 透光率≥90%（按 ASTM D1003-92） ； Ø 耐久性：抗刮擦 ，可承受超過 50，000，000 次以上的單點觸摸； Ø 環(huán)境適應(yīng)性：能適應(yīng)地鐵車站的使用環(huán)境條件，表面的灰塵、水珠及化學(xué)物質(zhì) 的侵蝕不應(yīng)影響觸摸屏的正常使用； Ø 表面硬度：使用防爆玻璃加防爆膜，達(dá)到莫氏 7 級，可耐受 1kg 鋼球 1 米高度 跌落而不破碎（試驗方法參見標(biāo)準(zhǔn) GB9963-1988 和 60950IEC1999） 。即使破裂， 碎片對人體也不會造成傷害； Ø 化學(xué)抵抗力：觸摸屏的觸摸有效區(qū)能抵抗丙酮、甲苯、丁酮、乙丙酮、甲醇、 乙酸、乙酯氨基清潔劑、汽油、煤油、醋、鹽霧及酸霧等化學(xué)物質(zhì)； Ø 抗沖擊能力：觸摸屏應(yīng)具有較強(qiáng)的抗沖擊能力，滿足 60950IEC1999 標(biāo)準(zhǔn)鋼球測 試要求； Ø 防水能力符合 NeMa4 標(biāo)準(zhǔn)； Ø 抗光干擾：抗日光影響，0～170°內(nèi)無干擾，可以在地面/高架車站正常使用； Ø 火災(zāi)延遲：符合 UL-94HB 規(guī)定 ； Ø FCC 認(rèn)證：控制器及電纜組成的系統(tǒng)通過 FCC A 級認(rèn)證； Ø 傳送速率：9600bps。 7）充值憑證打印機(jī) 打印機(jī)應(yīng)為高效打印機(jī)，打印寬度應(yīng)為 75～90mm 之間； Ø 能打印中英文字符，打印速度至少為 120 字符/分鐘； Ø 具有自動切紙功能，能通過參數(shù)設(shè)置是否需要自動切紙； Ø 打印字庫：自帶漢字字庫； Ø 打印列數(shù)：≥42 個漢字； Ø 可靠性：MCBF≥5,000,000 行字符 8）維修維護(hù)票據(jù)打印機(jī) 打印機(jī)應(yīng)為高效打印機(jī)，打印寬度應(yīng)為 75～90mm 之間； Ø 能打印中英文字符，打印速度至少為 120 字符/分鐘； Ø 具有自動切紙功能，能通過參數(shù)設(shè)置是否需要自動切紙； Ø 打印字庫：自帶漢字字庫； Ø 打印列數(shù)：≥42 個漢字； Ø 可靠性：MCBF≥5,000,000 行字符 9）電源模塊 輸入電壓：可滿足 AC220V+10%～-15%，50Hz±4% Ø 輸出電壓：能提供至少直流±5V、±12V、±24V 輸出電壓 Ø 電源調(diào)整率：≤0.5% Ø 電流調(diào)整率：≤1.0% Ø 波紋電壓：Vrms≤1mv (UO>48V 時) Ø 紋波系數(shù)：≤0.05% (UO>48V 時) Ø 具有過熱、過流、短路、過壓、欠壓保護(hù) Ø 負(fù)載率：0～100% Ø 使用率：≥80% Ø 效率：≥75% Ø 隔離電壓： n 輸入對外殼：AC1000V/分鐘（漏電流≤10mA） ； n 輸入對輸出 AC1000V/分鐘（漏電流≤10mA） ； Ø 絕緣電阻： n 輸入對輸出、輸入對外殼：DC1000V≥1000MΩ； n 輸出對外殼，輸出對輸出：DC250V≥250 MΩ； Ø MTBF≥100，000 小時 模塊有足夠的防塵措施防止灰塵進(jìn)入對電源模塊運行造成影響， 可方便的對模塊進(jìn)行除塵維護(hù)。 10）維修面板 1、維修面板應(yīng)采用手感好的電容式機(jī)械鍵盤，與設(shè)備主機(jī)連線長度應(yīng)方便維修人員 的操作； 2、維修面板顯示器應(yīng)至少采用帶背光液晶顯示器。顯示器像素應(yīng)至少為 320×240。 顯示器顯示部分有效尺寸應(yīng)至少為 120mm×90mm。維修面板顯示器切換下一屏內(nèi)容 顯示時，切換時間不應(yīng)超過 0.5 秒； 3、 維修面板的功能顯示應(yīng)菜單化， 能幫助操作員快速操作。 維修面板鍵盤應(yīng)具有 0～ 4、 數(shù)字輸入鍵及至少 10 個功能鍵，各功能鍵應(yīng)能通過軟件定義其含義； 5、維修面板的亮度不低于 90cd/m2； 6、維修面板字庫應(yīng)能支持青島地鐵線網(wǎng)所需查詢內(nèi)容及所有站點名稱 11）儲值卡座 1、儲值票處理模塊完成對儲值票的讀寫，將乘客插入的儲值票完全鎖閉在模塊內(nèi)， 在設(shè)備對儲值票進(jìn)行讀寫操作的時候，乘客不能接觸到已插入的儲值票，在車票處 理完成（或取消）后，儲值票可自動解鎖彈出； 2、儲值票處理模塊的進(jìn)票口設(shè)計應(yīng)保證只能插入儲值票，而不能放入除儲值票以外 的其他異物，如硬幣、地鐵單程票等； 3、在空閑或者不接受儲值票時，儲值票處理模塊的進(jìn)票口應(yīng)關(guān)閉； 4、對不能識別的票卡應(yīng)能自動退出。 12）UPS Ø 輸入電壓：交流 220V，電壓可調(diào)范圍為-15～+10%； Ø 輸入頻率為：50Hz±10%（可調(diào)） ； Ø 輸出電壓：220±3%VAC； Ø 輸出頻率：50Hz±0.5Hz； Ø 輸出波形：正弦波； Ø 輸出功率因數(shù)≥0.8； Ø UPS 容量不小于 1KVA Ø 根據(jù) IEEE587 標(biāo)準(zhǔn)，UPS 應(yīng)能防止 10000V 電壓沖擊； Ø UPS 應(yīng)具有與主控單元的通信接口（接口：RS-232/USB） ，能實現(xiàn)智能化管理； Ø 具有過載、短路、過熱、過壓、欠壓保護(hù)； Ø 免維護(hù)電池折合浮充壽命不低于 8 年； Ø MTBF≥100，000 小時（不含電池） ； Ø 設(shè)備能監(jiān)視和上傳 UPS 的狀態(tài)。 13）加熱模塊 1、加熱模塊具備自動加熱功能，當(dāng)設(shè)備內(nèi)的溫度低于 5℃時，加熱模塊會自動啟動；當(dāng)設(shè)備內(nèi)的溫度達(dá)到 15℃時，加熱模塊會自動停止工作。 2、加熱模塊應(yīng)具備過載、短路、漏電保護(hù)功能，可對加熱模塊的運行情況進(jìn)行監(jiān)控，以排除安全隱患； 3、加熱器設(shè)有風(fēng)扇，使熱量均勻擴(kuò)散到設(shè)備內(nèi)部。 4、加熱模塊工作電壓：AC220V，電壓偏差±10%；電源頻率 50HZ±5HZ；消耗電力 300W（主機(jī)）＋300W（從機(jī)或者輔機(jī)）＝600W 5、加熱模塊設(shè)置手動開關(guān)，在低溫情況下可以手動打開使加熱模塊處于工作狀態(tài)。 13）紙幣循環(huán)模塊（進(jìn)口產(chǎn)品） 含2個找零循環(huán)鼓1個回收箱，1個補(bǔ)幣箱 14）硬幣處理模塊（進(jìn)口產(chǎn)品） 采用多枚投幣方式；識別速度：10枚/秒；2個專用找零；找零速度：8枚/秒； 15）整體性能要求 外形參考尺寸：≤900mm（寬）×800mm（深）×1800mm（高） 。 輸入電源：220V+10%/-15%，50Hz±4％。 功耗≤600W 單張單程票發(fā)售速度：≤1 秒/張。 整體可靠性：MCBF≥50，000 次，MTTR≤30 分鐘。 硬幣處理模塊可靠性：MCBF≥150，000 次。 紙幣處理模塊可靠性：MCBF≥30，000 次。 觸摸屏可靠性：MTBF≥20，000 小時。 單程票票箱：數(shù)量：2 個，容量：≥1000 張/個。 硬幣回收箱：數(shù)量：1 個，容量：≥2000 枚/個。 硬幣循環(huán)找零箱：數(shù)量：1 個，容量：≥700 枚/個。 硬幣備用找零箱：數(shù)量：2 個，容量：≥700 枚/個。 紙幣補(bǔ)幣箱：數(shù)量：1 個，容量≥250 張/個，支持多種紙幣面額。 紙幣錢箱：數(shù)量：1 個，容量≥600 張/個。 單程票廢票箱：數(shù)量：1 個，容量：≥300 張/個。 與 SC 的通信速率：100Mbps。 數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率：≥99.99%（包括交易數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率、傳輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率等） 。 |
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| 7 | 自動售票機(jī)（TVM） | 臺 | 1 |
1）要求 ★本系統(tǒng)為地鐵車站實際使用產(chǎn)品，功能與地鐵實際使用產(chǎn)品一致，不接受模型及仿制產(chǎn)品。需提供生產(chǎn)廠家針對本項目的授權(quán)原件及實際線路銷售業(yè)績證明加蓋廠家公章。 自動售票機(jī)（手機(jī)掃碼支付）安裝在車站非付費區(qū)內(nèi)，由乘客操作自動售出單程票。它主要由主控單元、觸摸屏顯示器、車票發(fā)卡、條碼閱讀器、電源模塊及機(jī)殼等部件組成。 2）主控單元 1：至少1.8G/板載2G/32GSSD/雙顯/2個千兆網(wǎng) Win7系統(tǒng)/支持觸摸/支持豎屏1080*1920, 2：com口8個（7個232、1個485但是485可以兼容232、422）：VGA口2個、USB口6個、PS2口一個。機(jī)械硬盤500G. 3）充值憑證打印機(jī) (1)、打印方式:行式熱敏 (2)、打印速度:150毫米/秒 (3)、紙寬:79.5±0.5mm (4)、打印密度:8點/毫米,576點/行 (5)、帶切刀，全切/半切可選； 4）電源模塊 采用開關(guān)電源；輸入電壓：AC176 ~ 265，頻率50/60Hz ±2.5Hz；輸出額定電壓/電流：DC不小于5V/3A，不小于12V/20A，不小于24V/25A；帶各模塊直流分配保險絲盤； 4）觸摸屏、乘客顯示器 1：2點觸摸/USB，USB，配線、支持豎屏1080*1920 2：27寸/1920*1080/RL178°UD178°/VGA、支持豎屏 sheet3/7 5）發(fā)售模塊 NO 項目 規(guī)格 備注1 備注2 1 尺寸 主體 177x755x505(mm) 公差±1mm 標(biāo)準(zhǔn)票箱 122x573x106(mm) 公差±1mm 廢票箱 108x219x106(mm) 公差±1mm 2 重量 主體 約 32Kg 包括標(biāo)準(zhǔn)票箱和廢票箱。未裝卡時。 標(biāo)準(zhǔn)票箱 約 5kg 未裝卡時。 廢票箱 約 2kg 同上。 3 輸入電 源 電壓 DC 24 V ± 10% 電流 峰值 5A 待機(jī)電流 350mA。 4 功率 工作時 100W 以下 待機(jī)時 15W 以下 5 環(huán)境溫 度 工作溫度 0℃～50℃ 不得結(jié)露。 工作濕度 10～80% RH 不得結(jié)露。 保存溫度 -20℃～60℃ 不得結(jié)露。 保存濕度 10～90% RH 不得結(jié)露。 抗振動性 10~55Hz 1 秒以下 應(yīng)為偶發(fā)性振動。周期性振動和定期性 振動除外。 抗沖擊性 150m/s^2 以下 應(yīng)為偶發(fā)性沖擊。周期性沖擊和定期性 沖擊除外 |
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| 8 | 自助查詢機(jī)（TCM） | 臺 | 1 |
★1.本系統(tǒng)為地鐵車站實際使用產(chǎn)品，功能與地鐵實際使用產(chǎn)品一致，不接受模型及仿制產(chǎn)品。需提供生產(chǎn)廠家針對本項目的授權(quán)原件及實際線路銷售業(yè)績證明加蓋廠家公章。 2.自動查詢機(jī)安裝于非付費區(qū)供乘客對車票進(jìn)行查詢、 實現(xiàn)通信 PIS 查詢機(jī)的相關(guān)功能，能讀取地鐵專用車票及青島市一卡通車票、金融 IC 卡車票的數(shù)據(jù)，所有涉及到一卡通、金融 IC 卡的查詢需求與一卡通系統(tǒng)、金融 IC 卡系統(tǒng)的要求相符。自動查詢機(jī)界面應(yīng)采用觸摸屏操作方式。 3.自動查詢機(jī)應(yīng)可顯示乘客服務(wù)信息，包括 AFC 系統(tǒng)介紹、AFC 系統(tǒng)使用指南、線網(wǎng)查詢、車站出入口及周邊信息和其它公告信息等，該信息由 LCC 下載。 4.自動查詢機(jī)由主控單元、電源模塊、不間斷電源、乘客顯示屏、觸摸屏、維修面板、 鍵盤和鼠標(biāo)等組成。 1）主控單元（ECU） （1）顯示適配器至少具有 64M 顯示存儲器，支持 LCD 顯示，支持至少 1280×1024像素、1680×1050 像素或 1920×1080 分辨率 32 位 2） 不間斷電源（UPS） UPS 容量不小于 500VA，要求進(jìn)行容量核算，并根據(jù)設(shè)備情況提供 UPS 容 量的建議； 參見專用技術(shù)要求中 3.3.3.6-9）不間斷電源（UPS）。 3） 乘客顯示器 顯示器采用國際知名品牌的 LCD 顯示器，應(yīng)至少滿足以下要求： 軌道交通工程自動售檢票系統(tǒng)采購項目 對角尺寸：≥19 英寸； 分辨率：≥1024×768； 亮度：≥250cd/m2； 對比度：≥400∶1； 水平視角：≥160 度；垂直視角≥160 度； 響應(yīng)時間：≤16ms； 壽命：≥50，000 小時。 4） 觸摸屏 對角尺寸：≥19 英寸，其余參見專用技術(shù)要求中 3.3.4.7-7）觸摸屏。 5） 維修面版 參見專用技術(shù)要求中 3.3.4.7-9）維修面板。 6） 鍵盤和鼠標(biāo) 每臺 TCM 都要配備一套 USB 接口的鍵盤和鼠標(biāo)。 7） 加熱模塊 為提高低溫環(huán)境下設(shè)備運行的效率和可靠性，地面車站、高架車站的自動查詢機(jī)內(nèi) 部應(yīng)設(shè)置加熱模塊。 （1）加熱模塊具備自動加熱功能，當(dāng)設(shè)備內(nèi)的溫度低于 5℃時，加熱模塊會自動 啟動；當(dāng)設(shè)備內(nèi)的溫度達(dá)到 15℃時，加熱模塊會自動停止工作。 （2）加熱模塊應(yīng)具備過載、短路、漏電保護(hù)功能，應(yīng)可對加熱模塊的運行情況進(jìn) 行監(jiān)控，以排除安全隱患； （3）加熱器設(shè)有風(fēng)扇，使熱量均勻擴(kuò)散到設(shè)備內(nèi)部。 （4）加熱模塊工作電壓：AC220V，電壓偏差±10%；電源頻率 50HZ±5HZ；消耗電 力 300W（主機(jī)）＋300W（從機(jī)或者輔機(jī)）＝600W。 （5）進(jìn)入寒冷期時，由維修人員操作，打開加熱模塊的開關(guān)，使加熱模塊處于工 作狀態(tài)。 |
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| 9 | 安檢機(jī)系統(tǒng) | 臺 | 1 |
1.本系統(tǒng)必須為地鐵車站實際使用產(chǎn)品，功能與地鐵實際使用產(chǎn)品一致，不接受模型及仿制產(chǎn)品。含X光安檢機(jī)、監(jiān)控顯示臺、安檢門各1臺； 2.基本參數(shù)指標(biāo)： 通道尺寸 650（寬）×500（高）mm 傳送帶速度 0.22m/s 傳送帶額定負(fù)荷 150 kg 分辨力 直徑0.101 mm金屬線 穿透力 10 mm鋼板 膠卷安全性 對ISO1600膠卷安全 泄漏劑量 <0.1µGy/h 3.X射線發(fā)生器： 射線束方向 底照式 管電流 0.4~0.5mA（可調(diào)） 管電壓 80 KV（可調(diào)） 射線束發(fā)散角 60° 冷卻／工作周期 密封式油冷／100％ 4.安檢門技術(shù)參數(shù)： 外接電源：215V - 230V 50/60Hz 功耗：20W 工作頻率范圍：1—50個頻段，可根據(jù)安裝環(huán)境自行調(diào)節(jié) 工作環(huán)境：-20℃─65℃ 安裝環(huán)境：寬100cm×長200cm(無金屬最小范圍)片狀橫向 區(qū)位探測金屬物精度范圍：最高靈敏度≥10g金屬 整機(jī)重量：約75kg 立置外形尺寸：2240×670x850（mm） 立置通道尺寸：2000x700（mm） 主機(jī)箱包裝尺寸：755×435×255（mm） 探測門板包裝尺寸：2280×700x290（mm） 主機(jī)箱／探測門板凈重：67KG 主機(jī)箱／探測門板毛重：75KG 外形尺寸：(mm)2200(高) x 800(寬) x 550(深) 通道尺寸：(mm)2000(高) x 700(寬) x 550(深) |
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| 10 | 售檢票系統(tǒng)工作站 | 臺 | 2 | 1.00 | 2.00 |
工作站參數(shù)要求不低于： CPU：I5 4460； 內(nèi)存：4GB DDR3； 硬盤：500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤； 鼠鍵：USB光電鼠標(biāo)、USB商務(wù)鍵盤； 顯示器：22英寸液晶顯示器，1920×1080分辨率。 |
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| 11 | 車站計算機(jī)SC系統(tǒng) | 臺 | 1 |
SC 為車站 AFC 系統(tǒng)的核心部分，可對本車站內(nèi)部的所有設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)控，實現(xiàn)對車站 AFC 系統(tǒng)運營、票務(wù)、收益等集中管理功能。SC 可收集、處理車站內(nèi)各類數(shù)據(jù)，并上傳到 LCC；接收 LCC 下傳的各類系統(tǒng)參數(shù)，并通過 SC 下載到車站各終端設(shè)備；可接收 LCC 下達(dá)系統(tǒng)各類指令，并下傳到各車站設(shè)備，同時可根據(jù)需要自行向車站設(shè)備下達(dá)控制指令，并將該操作記錄上傳到 LCC。 本系統(tǒng)調(diào)試要進(jìn)行系統(tǒng)功能和技術(shù)指標(biāo)測試等，并要達(dá)到用戶需求書規(guī)定的要求。 系統(tǒng)調(diào)試結(jié)果應(yīng)被詳細(xì)記錄，系統(tǒng)調(diào)試報告以書面和電子版本提交給招標(biāo)人。 1） SC 系統(tǒng)測試 （1） 在單臺設(shè)備試驗完成后，應(yīng)進(jìn)行車站系統(tǒng)測試，以證明各個車站系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)、系統(tǒng)功能滿足合同要求。測試方案提供，并協(xié)商制訂。 （2） 測試方案應(yīng)包括不限于： ①對車站系統(tǒng)進(jìn)行主副電源倒換測試，確定是否滿足電源倒換要求。 ②車站系統(tǒng)的各種運營模式的測試、 SC 與車站現(xiàn)場終端設(shè)備之間數(shù)據(jù)傳輸及下載黑名單、緊急按鈕測試等。 （3） 在車站系統(tǒng)的測試過程中，如果在同一臺設(shè)備上發(fā)生三次或更多的連續(xù)故障或發(fā)生兩次相同的故障，則該設(shè)備將被認(rèn)為不合格。在這種情況下，必須對該設(shè)備進(jìn)行免費更換。 |
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| 12 | 合計：110萬元 | ||||||
7.2、城市軌道交通運營管理沙盤
| 序號 | 貨物名稱 | 單位 | 數(shù)量 | 單價 | 總價 | 技術(shù)參數(shù) | |
| 1 | 實物沙盤 | 沙盤臺體 | 套 | 1 | 10.40 | 10.40 |
1.組合式沙盤底座，采用鋼質(zhì)圍裙，鋼柱、鋼管連接，方便拆裝，表面彩色高級噴塑處理；沙盤所有木料經(jīng)干燥、防蟲處理； 2.臺面采用16mm大芯板制作，不銹鋼圍邊； 3.沙盤尺寸：15米×4.0米。 4.需提供與本項目相符的實訓(xùn)室平面布置圖及效果圖。 |
| 2 | 車站設(shè)施 | 套 | 1 | 5.00 | 5.00 |
（1）6個地鐵車站；包括站前折返站、站后折返站、中間渡線折返站、無聯(lián)鎖車站等多種形式，1:48比例仿真銅質(zhì)鍍烙鋼軌制作線路； （2）設(shè)置1個停車場和1個車輛段；車輛段設(shè)置4條存車線、2條檢修線、1條洗車線和1條試車線，分設(shè)出段線、入段線和出段信號機(jī)和入段信號機(jī)，段內(nèi)設(shè)調(diào)車信號機(jī)和阻擋信號機(jī)，車輛段與正線車站之間設(shè)置轉(zhuǎn)換軌； （3) 6個站房，站臺，停車場、車輛段檢修房等； （4）站房,站臺使用彩色亞克力板，1:48比例仿真銅質(zhì)鍍烙鋼軌，有地下，地面，高架線路。包括：島式站臺，混合式站臺，側(cè)式站臺，含車站照明，車輛段照明等； （5）需提供與本項目相符的沙盤效果圖。 |
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| 3 | 軌道區(qū)段 | 套 | 1 | 5.20 | 5.20 |
（1）軌道表面鍍烙處理； （2）與實際軌道形狀一致的“工”字型鋼軌； （3）確保列車運行平穩(wěn)可靠，不會因任何原因造成車輪短路銅軌不良而影響系統(tǒng)正常工作，按1:48比例制作。 |
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| 4 | 道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī) | 套 | 1 | 4.40 | 4.40 |
每組道岔均能定反位電動轉(zhuǎn)換，道岔模塊采用先進(jìn)的3D打印技術(shù)，整體模型設(shè)計，具有輕便性、完整性、使用壽命長、易于維護(hù)安裝等優(yōu)點，包含單開道岔，單渡線道岔、交叉渡線道岔等模塊； 每組道岔都設(shè)有S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)模型，轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼采用先進(jìn)的3D打印技術(shù)，整體模型設(shè)計，轉(zhuǎn)轍機(jī)電動控制驅(qū)動道岔運轉(zhuǎn)； |
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| 5 | 信號機(jī) | 套 | 1 | 4.00 | 4.00 | 信號機(jī)模塊采用先進(jìn)的3D打印技術(shù)，整體模型設(shè)計，LED顯示燈位信號，具有輕便性、完整性、使用壽命長、易于維護(hù)安裝等優(yōu)點。 | |
| 6 | 電器材料 | 套 | 1 | 5.60 | 5.60 | 優(yōu)質(zhì)品牌，包括電源線、軟線、接插件、發(fā)光二極管及其他電器材料等，組成沙盤整體供電系統(tǒng)，滿足沙盤實訓(xùn)功能要求。 | |
| 7 | 高架橋梁、隧道 | 套 | 1 | 1.60 | 1.60 | 高架橋梁、隧道均仿真實物制作，外觀逼真、耐用，與沙盤配合，協(xié)調(diào)美觀。 | |
| 8 | 山水樹木綠化裝飾 | 套 | 1 | 4.80 | 4.80 |
沙盤整體綠化形象逼真，有河流，公路，假山，樹木，花草等設(shè)施，各種設(shè)施結(jié)構(gòu)清楚，制作精美。 沙盤空坪及站房、建筑物旁邊，種植綠色草絨，道路兩旁、建筑物旁邊種植各種綠色小樹做裝飾、充分展示沙盤的生動與美觀及觀賞性。 |
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| 9 | 廣場，線路房屋建筑模型 | 套 | 1 | 3.00 | 3.00 | 形象仿真的現(xiàn)代化大都市高檔寫字樓、商場、學(xué)校及住宅區(qū)域，相關(guān)建筑等全部采用優(yōu)質(zhì)ABS板、高強(qiáng)度工程塑料搭建，用壓克力板裝飾，建筑內(nèi)部均設(shè)置燈光裝飾，采用安全電壓供電，LED冷光源。 | |
| 10 | 仿真地鐵車輛 | 列 | 6 | 1.00 | 6.00 |
（1）規(guī)格尺寸：550×60×70mm； （2）一動一拖為一列車，車輛模型帶三級調(diào)速控制，可以自動調(diào)節(jié)車輛運行速度，列車運行持久平穩(wěn)； （3）列車由大功率鋰電池供電，提高車輛供電穩(wěn)定持久性； （4）車輛的運行狀況由計算機(jī)和信號自動運行控制。 |
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| 11 | 不銹鋼玻璃護(hù)欄 | 套 | 1 | 4.00 | 4.00 | 直徑50毫米，高400毫米不銹鋼柱，12毫米厚全透明玻璃做護(hù)欄邊 | |
| 12 | 車站計算機(jī)聯(lián)鎖工作站 | 臺 | 6 | 0.80 | 4.80 |
正線區(qū)域各個車站工作站設(shè)置車站計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，監(jiān)控車站區(qū)域信號設(shè)備開放、車輛出入站狀況等方面。 工作機(jī)參數(shù)要求，不低于： CPU：G3250； 處理器主頻：2.80GHz； 內(nèi)存：2GB DDR3； 硬盤：500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤； 鼠鍵：USB光電鼠標(biāo)、USB商務(wù)鍵盤； 顯示器：22寸液晶顯示器 |
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| 13 | 車輛段計算機(jī)聯(lián)鎖工作站 | 臺 | 1 | 0.80 | 0.80 |
車輛段計算機(jī)聯(lián)鎖針對車輛段內(nèi)接發(fā)車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)，實現(xiàn)信號機(jī)及道岔、進(jìn)路等進(jìn)行集中控制。 工作機(jī)參數(shù)要求，不低于： CPU：G3250； 處理器主頻：2.80GHz； 內(nèi)存：2GB DDR3； 硬盤：500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤； 鼠鍵：USB光電鼠標(biāo)、USB商務(wù)鍵盤； 顯示器：22寸液晶顯示器 |
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| 14 | 停車場計算機(jī)聯(lián)鎖工作站 | 臺 | 1 | 0.80 | 0.80 |
停車場計算機(jī)聯(lián)鎖針對停車場內(nèi)接發(fā)車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)，實現(xiàn)信號機(jī)及道岔、進(jìn)路等進(jìn)行集中控制。 工作機(jī)參數(shù)要求，不低于： CPU：G3250； 處理器主頻：2.80GHz； 內(nèi)存：2GB DDR3； 硬盤：500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤； 鼠鍵：USB光電鼠標(biāo)、USB商務(wù)鍵盤； 顯示器：22寸液晶顯示器 |
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| 15 | 車站值班員操作臺 | 工位 | 8 | 0.40 | 3.20 | 一體化調(diào)度臺，單臺設(shè)計，每個工位操作空間不低于80公分寬，進(jìn)深不低于70公分。座椅：可轉(zhuǎn)動，可升降，透氣網(wǎng)面，中高靠背。 | |
| 16 | 國產(chǎn)交換機(jī)及局域網(wǎng)布線 | 套 | 1 | 0.40 | 0.40 | 產(chǎn)品類型：快速以太網(wǎng)交換機(jī) 應(yīng)用層級：二層 傳輸速率：10/100Mbps 端口數(shù)量：16個 背板帶寬：3.2Gbps 產(chǎn)品尺寸：294×180×44mm 端口描述：16個10/100Mbps RJ4 | |
| 17 | 聯(lián)鎖數(shù)據(jù)運算控制機(jī) | 套 | 2 | 5.00 | 10.00 | 地鐵線路聯(lián)鎖數(shù)據(jù)運算控制機(jī)，負(fù)責(zé)安全執(zhí)行聯(lián)鎖功能，與轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)等軌旁設(shè)備接口；要求每一個道岔和信號機(jī)都能手動和自動控制，并能正確檢測道岔是否轉(zhuǎn)到位，信號燈是否斷絲； | |
| 18 | 雙向無線通訊車輛控制系統(tǒng) | 套 | 1 | 3.00 | 3.00 | 通過無線通訊接收計算機(jī)的控制信息和向上傳送各機(jī)車信息和無線射頻卡讀址信息，通過此系統(tǒng)控制各車輛和回收各車輛的狀態(tài)信息和無線射頻卡讀卡信息 | |
| 19 | 車載控制系統(tǒng) | 套 | 6 | 0.50 | 3.00 | 實時接收車輛控制系統(tǒng)的控制、實時采集無線射頻卡信息和機(jī)車狀態(tài)信息并通過無線方式向機(jī)車控制系統(tǒng)發(fā)送，帶前后無線射頻卡讀頭 | |
| 20 | 無線射頻卡 | 套 | 1 | 1.60 | 1.60 | 根據(jù)實訓(xùn)系統(tǒng)載體和列車尺寸進(jìn)行布置，可以將地面信息傳送到列車，同時接受列車的位置信息； | |
| 21 | 模擬列車控制軟件 | 套 | 1 | 2.00 | 2.00 | 模擬機(jī)車控制系統(tǒng)根據(jù)相應(yīng)的機(jī)車控制命令給對應(yīng)的模擬機(jī)車，從而實現(xiàn)模擬機(jī)車根據(jù)列車運行狀態(tài)而自動運行。同時自動根據(jù)區(qū)間信號進(jìn)行站場間的行車作業(yè)。 | |
| 22 | 車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) | 套 | 1 | 5.60 | 5.60 |
1.計算機(jī)界面及操作程序完全與鐵科院的TYJL-II型車站計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一致具有信號控制功能、道岔控制功能、軌道控制功能、進(jìn)路辦理與解鎖功能。 2.道岔控制：接通光帶、總定、總反、單鎖、單解、封閉、解封； 3.進(jìn)路辦理與解鎖：排列列車接車發(fā)車進(jìn)路、排列調(diào)車進(jìn)路、取消已辦理好的進(jìn)路或錯誤操作、延時解鎖有車接近的進(jìn)路； 4.關(guān)閉/顯示信號、道岔名稱；關(guān)閉/顯示接通光帶；關(guān)閉/顯示輔助按鈕；可以根據(jù)不同的操作命令進(jìn)行提示； 5. 系統(tǒng)的人機(jī)界面可以完成控制臺的屏幕顯示、操作處理、進(jìn)路預(yù)選、站場變化及設(shè)備工作狀態(tài)記。 ★6.沙盤車輛段其中一組道岔對應(yīng)軌道線路部分實物單開道岔，實現(xiàn)與實物道岔設(shè)備辦理進(jìn)路選排聯(lián)動或單操道岔聯(lián)動。 |
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| 23 | 停車場計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) | 套 | 1 | 5.60 | 5.60 |
1.計算機(jī)界面及操作程序完全與鐵科院的TYJL-II型車站計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一致具有信號控制功能、道岔控制功能、軌道控制功能、進(jìn)路辦理與解鎖功能。 2.道岔控制：接通光帶、總定、總反、單鎖、單解、封閉、解封； 3.進(jìn)路辦理與解鎖：排列列車接車發(fā)車進(jìn)路、排列調(diào)車進(jìn)路、取消已辦理好的進(jìn)路或錯誤操作、延時解鎖有車接近的進(jìn)路； 4.關(guān)閉/顯示信號、道岔名稱；關(guān)閉/顯示接通光帶；關(guān)閉/顯示輔助按鈕；可以根據(jù)不同的操作命令進(jìn)行提示； 5. 系統(tǒng)的人機(jī)界面可以完成控制臺的屏幕顯示、操作處理、進(jìn)路預(yù)選、站場變化及設(shè)備工作狀態(tài)記。 |
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| 24 | LOW車站控制子系統(tǒng)(ATS子系統(tǒng)) | 套 | 5 | 1.60 | 8.00 |
采用與實際地鐵ATC控制系統(tǒng)一致的LOW操作界面，軟件元素、操作按鈕、顯示和響應(yīng)方式必須與現(xiàn)場實際操作一致；在中央故障或授權(quán)操作時，可以切換到LOW本地操作模式，進(jìn)行控制； 1.進(jìn)路控制功能； 2.自動閉塞控制功能； 3.進(jìn)路的自動功能； 4.信號機(jī)的顯示及設(shè)置； 5.軌道空閑處理功能； 6.道岔控制功能； 7.接收調(diào)度員進(jìn)路操作命令或者ATS控制指令，排列進(jìn)路； 8.拒絕執(zhí)行錯誤的操作命令，對于操作失誤及不滿足聯(lián)鎖的狀況給出提示； 9.對于設(shè)備故障或重要信息給出提示； 10.故障診斷、信號設(shè)備監(jiān)督和報警。 |
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| 25 | 車站本地操作LCP盤 | 套 | 6 | 1.20 | 7.20 |
1、每個車站設(shè)有與車站IBP盤實際界面一致的仿真軟件各一套，可以實現(xiàn)： 1.1上下行分別扣車； 1.2緊急停車； 1.3燈光測試功能。 2、扣車和緊急停車可以實際反映到沙盤上列車的運行。 ★3、其中一個車站的車站本地操作LCP盤，復(fù)式綜合后備IBP盤系統(tǒng)中信號系統(tǒng)，實現(xiàn)操作同步，可通過綜合后備IBP盤系統(tǒng)中信號系統(tǒng)的操作，實現(xiàn)對沙盤上地鐵列車的扣車、放行、跳停、緊急停車等功能。 |
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| 26 | 自動語音報站系統(tǒng) | 套 | 1 | 1.60 | 1.60 |
1、設(shè)在車控室，能夠提供車站列車到達(dá)、預(yù)告、安全提示等自動廣播功能； 2、要求每一個車控室一套，每一個車站的語音不能雷同，必須是與本站相匹配； 3、操作臺可對語音進(jìn)行控制，能關(guān)閉、打開、調(diào)節(jié)音量； 4、必須達(dá)到與現(xiàn)場一致的音質(zhì)，聲音清晰洪亮、普通話標(biāo)準(zhǔn)，必須提供中文和英文兩種語音； |
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| 27 | 控制中心行調(diào)工作站 | 臺 | 3 | 0.80 | 2.40 |
OCC控制中心工作站實現(xiàn)全線各個車站工作站集中監(jiān)控，控制權(quán)限的下發(fā)及接受的功能，保證正線區(qū)域行車安全。通過ATS、C_LOW子系統(tǒng)、ATP和ATO子系統(tǒng)實現(xiàn)控制。 工作機(jī)參數(shù)要求，不低于： （1）CPU：G3220； （2）處理器主頻：3.0GHz； （3）內(nèi)存：2GB DDR3； （4）硬盤：500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤； （5）鼠鍵：USB光電鼠標(biāo)、USB鍵盤； （6）顯示器：寬屏液晶22寸，分辨率1920×1080 |
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| 28 | 調(diào)監(jiān)顯示工作站 | 套 | 1 | 2.00 | 2.00 |
用于顯示全線路軌道、信號機(jī)、道岔狀態(tài)；監(jiān)視列車的運行和車次編號，軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。 工作機(jī)參數(shù)要求： （1）CPU：G3220； （2）處理器主頻：3.0GHz； （3）內(nèi)存：2GB DDR3； （4）硬盤：500GB 7200 RPM 3.5英寸SATA硬盤； （5）鼠鍵：USB光電鼠標(biāo)、USB鍵盤； （6）顯示器（6臺）：寬屏液晶22寸，分辨率1920×1080 （7）顯卡：ATI Radeon HD3450 顯卡，支持六顯輸出 |
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| 29 | 顯示器支架 | 套 | 1 | 0.80 | 0.80 | 1×6排布，架設(shè)22寸寬屏液晶顯示器，采用不低于2mm厚鐵板鍛造，表面烤漆處理。 | |
| 30 | 控制中心行調(diào)操作臺 | 工位 | 3 | 0.40 | 1.20 | 一體化調(diào)度臺，三聯(lián)臺設(shè)計，每個工位操作空間不低于80公分寬，進(jìn)深不低于70公分。座椅：可轉(zhuǎn)動，可升降，透氣網(wǎng)面，中高靠背。 | |
| 31 | 管理沙盤迎賓解說機(jī)器人 | 套 | 1 |
用于城市軌道交通運營管理沙盤整體的解說與迎賓。 主要功能： （1）室內(nèi)導(dǎo)航，自主帶路 機(jī)器人可以實訓(xùn)一鍵構(gòu)建室內(nèi)地圖，并且可以對地圖進(jìn)行精準(zhǔn)定位，動態(tài)感知周邊環(huán)境信息并進(jìn)行分析，從而規(guī)劃更優(yōu)路徑行走。 （2）自動喚醒 當(dāng)有人走進(jìn)時，機(jī)器人自動感應(yīng)并被喚醒，主動與人打招呼，并說出歡迎詞。 （3）自定義問答庫 將常用垂直領(lǐng)域類的知識保存到機(jī)器人的大腦里，可以實現(xiàn)專業(yè)知識語音問答、圖片呈現(xiàn)、視頻播放的功能。客戶經(jīng)過簡單的配置后，機(jī)器人即可根據(jù)您設(shè)置的問題準(zhǔn)確的回答客戶提出的問題。手機(jī)電腦都可配置機(jī)器人。 （4）人臉識別 基于人的臉部特征信息進(jìn)行面部識別，精準(zhǔn)對應(yīng)每位用戶，為用戶個性化、身份確認(rèn)等提供基礎(chǔ)服務(wù)。 （5）人工遠(yuǎn)程應(yīng)答 機(jī)器人與客戶交流時，單方面隱秘的視頻通訊技術(shù)。可做到人工后臺控制和模仿機(jī)器人對話，從而讓機(jī)器人更加人性化服務(wù)的功能。 |
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| 32 | ATP、ATO子系統(tǒng) | 套 | 1 | 6.00 | 6.00 |
（1）ATP子系統(tǒng)： 1）提供沙盤列車速度保護(hù)，在列車超速時提供常用制動或緊急制動，保證前行與后續(xù)列車之間的安全間隔，滿足正向行車時的設(shè)計行車間隔和折返間隔。 2）確保列車進(jìn)路正確及列車的運行安全。確保同一徑路上的不同列車之間具有足夠的安全距離，以及等防止列車側(cè)面沖撞。 3）防止列車超速運行，保證列車速度不超過線路、道岔、車輛等規(guī)定的允許速度。 4）根據(jù)地面設(shè)備傳送的移動授權(quán)、前方線路的信息以及調(diào)度中心傳遞的調(diào)度命令，實時計算列車運行連續(xù)速度曲線并顯示。 5）實現(xiàn)與ATS、ATO及其他系統(tǒng)的接口和有關(guān)的交換信息。 6）系統(tǒng)的自診斷、故障報警、記錄。 7）對列車門狀態(tài)的監(jiān)督 8）列車的實際速度、推薦速度、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離等信息的記錄和顯示。 9）通過HMI，可對列車運行模式進(jìn)行選擇，列車運行模式包括： 10）在ATP保護(hù)模式下的ATO模式（自動駕駛模式）； 11）在ATP保護(hù)模式下的人工駕駛模式； 12）ATP限制速度下的人工駕駛模式； 13）無ATP保護(hù)的非限速人工駕駛模式； 14）折返模式（ATO駕駛無人自動折返、ATO駕駛有人自動折返、ATP監(jiān)督下的人工駕駛折返）。 15）HMI能夠?qū)崟r顯示列車在沙盤上的位置、列車駕駛模式、列車速度、最高速度、距離前方停車的距離等信息，界面應(yīng)與車載上的HMI一致。 （2）ATO子系統(tǒng)： 1）自動完成對列車的啟動、牽引、巡航、惰行和制動的控制，以較高的速度進(jìn)行追蹤運行和折返作業(yè)，確保達(dá)到設(shè)計間隔及旅行速度。 2）在ATS監(jiān)控范圍的入口及各站停車區(qū)域（含折返線、停車線）進(jìn)行車—地通信，將列車有關(guān)信息傳送至ATS系統(tǒng)，以便于ATS系統(tǒng)對在線列車進(jìn)行監(jiān)控。 3）ATO自動駕駛時實現(xiàn)車站站臺定點停車控制。 4）列車自動折返。 5）至少在一個站間區(qū)間實現(xiàn)2列列車以上的追蹤運行 6）提供完善的事件記錄和維護(hù)監(jiān)測功能。 |
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| 33 | C_LOW子系統(tǒng) | 套 | 1 |
（1）能夠在調(diào)度中心通過C_LOW遠(yuǎn)程遙控車站設(shè)備和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，列車運行監(jiān)視、人工進(jìn)路控制、信號設(shè)備操作、道岔設(shè)備操作、軌道操作、與本地操作臺進(jìn)行控制權(quán)限轉(zhuǎn)換等功能； （2）須具備如下基本操作功能： 1） 自排全開：全部信號機(jī)處于自動排列進(jìn)路狀態(tài)（根據(jù)目的地碼排列進(jìn)路）； 2）自排全關(guān)：全部信號機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)； 3）追蹤全開：全部信號機(jī)處于聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路狀態(tài)； 4）追蹤全關(guān)：全部信號機(jī)取消聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路狀態(tài) 5）關(guān)區(qū)信號：關(guān)閉聯(lián)鎖區(qū)全部信號機(jī)，并封鎖 6）交出控制：向OCC交出控制權(quán) 7）接收控制：從OCC接收控制權(quán) 8）強(qiáng)行站控：車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán) 9）全區(qū)邏空：將本聯(lián)鎖區(qū)全部軌道區(qū)段設(shè)置為邏輯空閑 10）封鎖區(qū)段：禁止通過該區(qū)段排列進(jìn)路 11）解鎖區(qū)段：允許通過該區(qū)段排列進(jìn)路 12）強(qiáng)解區(qū)段：解鎖進(jìn)路中的該區(qū)段 13）軌區(qū)邏空：把區(qū)段設(shè)為邏輯空閑 14）軌區(qū)限速：設(shè)置軌道區(qū)段的限速 15）軌區(qū)消限：取消軌道區(qū)段的限速 16）終止站停：取消運營停車點 17）開放引導(dǎo)：開放引導(dǎo)信號 18）關(guān)單信號：設(shè)置信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài) 19）封鎖信號：封鎖在關(guān)閉狀態(tài)下的信號機(jī) 20）開放信號：設(shè)置信號機(jī)為開放狀態(tài) 21）解封信號：取消對關(guān)閉狀態(tài)下的信號機(jī)的封鎖 22）自排單開：設(shè)置單架信號機(jī)處于自動排列進(jìn)路狀態(tài) 23）自排單關(guān)：設(shè)置單架信號機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài) 24）追蹤單開：單架信號機(jī)由聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路 25）追蹤單關(guān)：單架信號機(jī)取消由聯(lián)鎖自動排列進(jìn)路 26）單獨鎖定：鎖定單個道岔，阻止轉(zhuǎn)換 27）取消鎖定：取消對單個道岔的鎖定，道岔可以轉(zhuǎn)換 28）轉(zhuǎn)換道岔：轉(zhuǎn)換道岔 29）強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔：軌道區(qū)段占用時強(qiáng)行轉(zhuǎn)換道岔 30）封鎖道岔：禁止通過道岔排列進(jìn)路，但道岔可通過轉(zhuǎn)換道岔命令進(jìn)行位置轉(zhuǎn)換 31）解封道岔：允許通過道岔排列進(jìn)路 32）強(qiáng)解道岔：解鎖進(jìn)路中的道岔 33）岔區(qū)邏空：把道岔區(qū)段設(shè)置為邏輯空閑 34）岔區(qū)設(shè)限：對道岔區(qū)段設(shè)置限速 35）岔區(qū)消限：取消對道岔區(qū)段的限速 36）擠岔恢復(fù)：取消擠岔邏輯標(biāo)記 |
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| 34 | ATS子系統(tǒng) | 套 | 1 | 6.00 | 6.00 |
（1）列車識別、跟蹤、車次號顯示； （2）自動/人工進(jìn)路設(shè)置； （3）自動/人工運行調(diào)整； （4）時刻表編制和管理； （5）系統(tǒng)狀態(tài)顯示 （6）列車運行及信號設(shè)備的監(jiān)視和報警； （7）運行信息的記錄、統(tǒng)計和回放。 |
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| 35 | 數(shù)據(jù)庫/通信服務(wù)器 | 套 | 1 | 3.00 | 3.00 |
（1）用于保存系統(tǒng)初始數(shù)據(jù)，車站數(shù)據(jù)，中間運算結(jié)果等信息，承載各個系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，保持各個系統(tǒng)之間的通信連接。 （2）接收微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)的機(jī)車控制命令，并將機(jī)車控制命令發(fā)送到相應(yīng)機(jī)車。 （3）當(dāng)用戶通過機(jī)車控制框中相應(yīng)功能按鈕來手動控制機(jī)車時，能實時將控制狀態(tài)轉(zhuǎn)發(fā)給微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)。 |
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| 36 | 調(diào)監(jiān)系統(tǒng) | 套 | 1 | 4.00 | 4.00 | 顯示全線路軌道、信號機(jī)、道岔狀態(tài)，監(jiān)視列車的運行和車次編號，軌道占用、出清等顯示狀態(tài)信息。 | |
| 合計：100萬元 | |||||||
車站售檢票系統(tǒng)
| 序號 | 貨物名稱 | 數(shù)量 |
單價 （萬元） |
總價 （萬元） |
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| 1 | 車站售檢票系統(tǒng) | 進(jìn)站檢票閘機(jī)（GAM） | 1 | 25.20 | 25.20 |
| 2 | 出站檢票閘機(jī)（GAM） | 1 | 25.20 | 25.20 | |
| 3 | 雙向通道檢票閘機(jī)（GAM） | 1 | 13.00 | 13.00 | |
| 4 | 票亭（乘客服務(wù)中心） | 1 | 5.00 | 5.00 | |
| 5 | 半自動售票機(jī)（窗口制票機(jī)）（BOM） | 1 | 19.60 | 19.60 | |
| 6 | 自動售票機(jī)（TVM） | 1 | |||
| 7 | 自動售票機(jī)（TVM） | 1 | |||
| 8 | 自助查詢機(jī)（TCM） | 1 | |||
| 9 | 安檢機(jī)系統(tǒng) | 1 | |||
| 10 | 售檢票系統(tǒng)工作站 | 2 | 1.00 | 2.00 | |
| 11 | 車站計算機(jī)SC系統(tǒng) | 1 | |||
| 12 | 合計：110萬元 | ||||
7.2、城市軌道交通運營管理沙盤
| 序號 | 貨物名稱 | 數(shù)量 | 單價 | 總價 | |
| 1 | 實物沙盤 | 沙盤臺體 | 1 | 10.40 | 10.40 |
| 2 | 車站設(shè)施 | 1 | 5.00 | 5.00 | |
| 3 | 軌道區(qū)段 | 1 | 5.20 | 5.20 | |
| 4 | 道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī) | 1 | 4.40 | 4.40 | |
| 5 | 信號機(jī) | 1 | 4.00 | 4.00 | |
| 6 | 電器材料 | 1 | 5.60 | 5.60 | |
| 7 | 高架橋梁、隧道 | 1 | 1.60 | 1.60 | |
| 8 | 山水樹木綠化裝飾 | 1 | 4.80 | 4.80 | |
| 9 | 廣場，線路房屋建筑模型 | 1 | 3.00 | 3.00 | |
| 10 | 仿真地鐵車輛 | 6 | 1.00 | 6.00 | |
| 11 | 不銹鋼玻璃護(hù)欄 | 1 | 4.00 | 4.00 | |
| 12 | 車站計算機(jī)聯(lián)鎖工作站 | 6 | 0.80 | 4.80 | |
| 13 | 車輛段計算機(jī)聯(lián)鎖工作站 | 1 | 0.80 | 0.80 | |
| 14 | 停車場計算機(jī)聯(lián)鎖工作站 | 1 | 0.80 | 0.80 | |
| 15 | 車站值班員操作臺 | 8 | 0.40 | 3.20 | |
| 16 | 國產(chǎn)交換機(jī)及局域網(wǎng)布線 | 1 | 0.40 | 0.40 | |
| 17 | 聯(lián)鎖數(shù)據(jù)運算控制機(jī) | 2 | 5.00 | 10.00 | |
| 18 | 雙向無線通訊車輛控制系統(tǒng) | 1 | 3.00 | 3.00 | |
| 19 | 車載控制系統(tǒng) | 6 | 0.50 | 3.00 | |
| 20 | 無線射頻卡 | 1 | 1.60 | 1.60 | |
| 21 | 模擬列車控制軟件 | 1 | 2.00 | 2.00 | |
| 22 | 車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) | 1 | 5.60 | 5.60 | |
| 23 | 停車場計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) | 1 | 5.60 | 5.60 | |
| 24 | LOW車站控制子系統(tǒng)(ATS子系統(tǒng)) | 5 | 1.60 | 8.00 | |
| 25 | 車站本地操作LCP盤 | 6 | 1.20 | 7.20 | |
| 26 | 自動語音報站系統(tǒng) | 1 | 1.60 | 1.60 | |
| 27 | 控制中心行調(diào)工作站 | 3 | 0.80 | 2.40 | |
| 28 | 調(diào)監(jiān)顯示工作站 | 1 | 2.00 | 2.00 | |
| 29 | 顯示器支架 | 1 | 0.80 | 0.80 | |
| 30 | 控制中心行調(diào)操作臺 | 3 | 0.40 | 1.20 | |
| 31 | 管理沙盤迎賓解說機(jī)器人 | 1 | |||
| 32 | ATP、ATO子系統(tǒng) | 1 | 6.00 | 6.00 | |
| 33 | C_LOW子系統(tǒng) | 1 | |||
| 34 | ATS子系統(tǒng) | 1 | 6.00 | 6.00 | |
| 35 | 數(shù)據(jù)庫/通信服務(wù)器 | 1 | 3.00 | 3.00 | |
| 36 | 調(diào)監(jiān)系統(tǒng) | 1 | 4.00 | 4.00 | |
| 137 | |||||
| 合計：100萬元 | |||||